据俄罗斯媒体《汽车视角》报道，今年7月份，奥迪就已决定调整其电动汽车产能。近期，停产的车型终于被确定，包括奥迪Q8 e-tron和Q8 Sportback e-tron。这一决策导致生产这些车型的奥迪布鲁塞尔工厂面临裁员甚至关闭的风险。消息一出，该工厂的员工及比利时其他工会迅速组织罢工和大规模示威活动，坚决要求保留生产线和就业岗位。抗议活动中出现了焚烧轮胎和冲突场面。尽管本周的最后一次数千人示威相对平静，但工人们的不满情绪依然高涨。

值得注意的是，奥迪工厂的关闭并非工人们愤怒的唯一原因。与此同时，比利时巴士制造商Van Hool的破产也导致了大量裁员，进一步加剧了当地汽车工人的困境。因此，汽车工人工会强烈呼吁当局和企业共同抵制欧洲的快速去工业化趋势，保护本土产业和就业。

面对压力，奥迪方面表示将暂时恢复在布鲁塞尔的电动汽车生产，但并未透露任何长期计划。德国公司代表仅重申了对之前宣布的比利时工厂重组战略的承诺，包括将电动汽车生产转移至墨西哥，以更接近美国这一主要市场。

对于大约3000名布鲁塞尔工人而言，改变公司所有权成为了他们唯一的希望。据比利时《De Tijd》报道，中国电动汽车制造商蔚来汽车曾对奥迪工厂表示出浓厚兴趣，甚至派出了代表团前往布鲁塞尔进行考察。这一消息看似为工人们带来了一线曙光，因为这座专为电动汽车生产设计的现代化工厂对于希望规避欧洲新关税的中国公司来说具有极高的价值。然而，蔚来否认了这一传闻，公司高层表示并没有投资海外的计划。

除了关停布鲁塞尔的工厂外，大众还将裁撤德国本土员工。据报道，继9月初宣布了关闭其在德国工厂的计划后，上周大众汽车即终止了与工会的协议，这似乎是为了大规模裁员做准备。原本该协议应该持续到2029年，但提前终止意味着对德国工人的保障将只持续到2025年中期。显然，在此之后，预计会开始工厂关闭和大规模裁员。目前，大众汽车的高层计划一次性削减100亿欧元的成本。

最近，德国媒体披露了可能裁员约3万人的消息。为了给您一个概念，截至2023年底，大众汽车集团在德国雇佣了298,687名员工。虽然公司官方代表没有透露确切的裁员人数，但确认了德国企业需要降低成本。大众汽车公司的负责人奥利弗·布鲁姆认为，从长远来看，减少约10%的员工是可行的，这与记者报道的3万人裁员数据相吻合。

与此同时，不仅是那些来自即将关闭的工厂的工人可能会失业。公司的研发部门也在准备进行大规模裁员，可能会解雇4000至6000名员工。目前，大众汽车公司雇佣了大约1.3万名工程师和开发人员。

通过这次裁员的规模我们可以发现，大众汽车正面临严峻的市场挑战。尽管这些措施可能会在短期内带来痛苦，但公司可能认为这是为了长期生存和竞争力所必需的。随着全球汽车行业向电动化和数字化转型，传统汽车制造商如大众汽车正在寻求通过重组和成本削减来适应新的市场环境。