丰田的全球销量第一是怎么来的，看看丰田在全球的销售分布就知道了：北美占了27%，中国市场排在第二位，占比20%，而日本本土市场占比15%。加起来，北美和日本本土的市场就占了42%，但是这两个市场对中国车来说几乎是“禁区”。北美市场的政治风险和法律限制让中国汽车品牌望而却步。而在日本，外国车，不论是中国的还是德国的，都很难分一杯羹。数据显示，奔驰和大众在日本的市场份额分别只有2%和1%，日本车几乎占了所有的市场份额。

而网上之所以很多人吐槽丰田汽车，但是现实生活中，却很多人选择丰田汽车，无非是因为他们对于汽车的认知是不同的，网上评车的人，跟现实之中买车的人完全是两类群体，很多人还没毕业，或者刚进入社会，他们对于汽车的认知就是，买车必须要性能强，零百加速高于8秒的都是垃圾，没有大屏语音车联网的都是配置低，只有不懂车的人会买日系车，法系车和美系车才是良心品牌，但是讽刺的是，他们口中的良心品牌，近几年的销量却节节下滑。

值得一提的是，丰田集团旗下豪华品牌 Lexus雷克萨斯去年全球累计销量也创下历史新高，全年一共售出 824258 辆新车，雷克萨斯去年在日本本土市场的销量暴涨 229%。此外，包括菲律宾、马来西亚、越南、韩国、印度等国家均实现销量增长，成为丰田在亚洲市场销量的新增长来源。

进入第三季度后，丰田的势头更加迅猛，7月份在华销量高达16.56万辆，同比增长19.1%。这也是今年以来丰田连续第四个月销量同比上涨。在这其中，一汽丰田7月份销量达7.9万辆，同比增长40%，旗下品牌卡罗拉，单7月就卖出了3万多辆，亚洲龙也达到了1.2万辆。广汽丰田7月份售出了7.4万辆新车，较去年同期也大幅增长20%，其中，威兰达、凯美瑞、雷凌家族以及YARIS L家族单月销量均突破一万辆。

最后在电动车在欧洲的情况和国内大相径庭，欧洲的电动车首先车价贵，4 万欧的 ID.3 国内只卖 1.6 万欧（12 万人民币），很多德国网友都骂大众是“德奸”。另外在欧洲充电的价格也明显高于国内，平均下来每度电要 0.25 欧元，100 公里的电费用需要 4-7 欧，没比加油便宜多少，和国内几毛钱一度的电费相比感觉像是在“抢钱”。

丰田在国内卖不过大众不能说是丰田实力差，只能说是大众太强。大众已经牢牢抓住了国人的心理，大众愿意为中国消费者改变，也更重视国内汽车市场，这才是大众成功的秘诀。