我跟你们讲，这事儿可有意思了。前几天雷军去小鹏汽车总部参观，何小鹏还搞了个“两小无猜”的标语欢迎他。结果没过几天，小米汽车就在销量上给小鹏来了个“背刺”。这下可有点尴尬了啊！

如果拉长时间看，至2024年8月，小米汽车已经连续三个月销售破万，小鹏汽车则是连续4个月破万。目前看，小米汽车销量“紧咬”小鹏。两家品牌销量基本处于同一梯队。不过，现在制约小米汽车销量的是产能，一旦产能上来，小米汽车分分钟压过小鹏。目前小米汽车受限产能，提车时间比较长。据了解，当前小米SU7需等待约25至28周方可提车。也就是说，现在订购小米SU7，等到明年才能提车。

小鹏汽车不进则退，今年多个月份已落在新势力销量排行榜十名开外。不少网友调侃，再这么下去，曾经作为造车新势力代名词的“蔚小理”中的“小”字辈，应该改为小米汽车，而不再是小鹏了。小鹏颓势的改变来自8月底小鹏MONA M03的上市。该车型上市即上量，9月交付量就突破了1万辆，带动小鹏整体月交付量创历史新高，达到21,352 辆。何小鹏在前几天新车发布会上更是激动地宣称，“重返造车新势力纯电销量第一。”

在不久前，雷军第五场以“勇气”为主题的个人演讲中，雷军花费了大量的时间讲述了小米造车背后的故事。雷军称，小米造车源自一个意外，那就是小米在2021年突然被美国制裁，小米很快就召开了紧急的董事会，商量如何应对。当时有董事问，假如小米手机不能做了，几万名员工怎么办？有董事建议可以考虑一下造车。

未来，新能源汽车市场的竞争将会更加激烈。各大车企都在不断地推出新车型、新技术，以满足消费者日益多样化的需求。在这个过程中，谁能够更好地把握市场机遇，谁能够更快地提升产能，谁就有可能在这场激烈的角逐中脱颖而出。而小米汽车和小鹏汽车的未来发展，也将成为新能源汽车市场的一大看点。让我们拭目以待，看看这两个车企在未来的新能源汽车江湖中，究竟能够掀起怎样的波澜。