来到11月，各家新能源车企公布10月的销量数据，比亚迪月销量突破30万辆占据榜首；榜单前十以理想、小鹏等新势力车企为主；老牌车企吉利、长城等也有不错表现。

值得注意的是，在新能源迅速发展的大势下，众多燃油车时代的头部企业也开始大规模进军新能源市场。以长城汽车为例，10月，长城汽车新能源销售30,461台，同比增长178.08%；1-10月新能源销量200,560辆，同比增长猛升至85.93%，在中国新能源品牌销量中排名第5。

或许是尝到了新能源市场的“甜头”，仅今年前三季度，长城汽车就发布了包括哈弗猛龙及二代大狗、魏牌高山及蓝山、坦克400 Hi4-T及500 Hi4-T等在内的10余款新能源车型，几乎月月有新品，市场声音不断，始终保持了较高的品牌声量。

老牌车企拥有扎实的技术积累，做起新能源产品来也得心应手，就拿日前刚刚上市的哈弗猛龙来说，就是长城汽车开辟的越野新能源新赛道上的重磅作品，以“新能源越野SUV普及者”身份抢占“20万内新能源越野SUV市场”的空缺，预售订单破30,000台，上市当晚大定订单突破万台。据悉，在接下来的2023年第四季度以及2024年，长城汽车将推出多款新能源车型，进一步扩大新能源市场份额。

新能源市场竞争激烈，越来越卷，像长城汽车这种国内老牌车企的加入，对于消费者来说无疑是件好事，毕竟他们已经经历过燃油时代的考验；大浪淘沙，新能源时代，哪家车企能笑到最后呢？让我们拭目以待。