此前，不少比亚迪海豚的潜在消费者在购买前都会对比上汽大众ID.3，主要是两车型的终端售价接近，而且车型定位也相同，所以在强势的比亚迪面前，ID.3还是能留有一席之地。

但就在2月23日，比亚迪推出了海豚荣耀版，共推出4款配置车型，售价区间为9.98-12.98万元。

这明显就是一个降价增配的行为，增加了铝合金轮毂、四连杆独立后悬、方向盘4向调节、后备厢分层盖板、TYPE A+C充电口等。当然了，这是同为自由版的一个对比，配置增加指导价还降了4千元。

而9.98万元的入门版，实际上是给喇叭、主驾、360全景影像、电动座椅、续航等降了级。个人认为，多数调整还是可以接受的，毕竟还降低了1.7万元的售价。但电池少了将近12kWh，续航减少了将近118km，这点还值得消费者考虑的。

对比大众ID.3

大众ID.3的终端最低售价在12万左右，而这个价格已经能上到海豚的顶配了，即手埃及为12.98万元的骑士版。

尺寸方面，比亚迪海豚的长宽高为4125/1770/1570mm，轴距为2700mm；大众ID.3的长宽高为4261/1778/1568mm。轴距为2765mm。从尺寸上看，大众ID.3是要大一点，并且轴距要更长，更有利于空间的布局。

动力续航方面，海豚荣耀版的骑士版搭载的是45kWh的电池，CLTC续航401km，采用130kW的前置电机；大众ID.3搭载52.8kWh的电池，CLTC续航为450km，加上125kW的后电机。所以在动力续航方面，两者不相伯仲。

配置方面，海豚骑士版占优的是胎压显示、皮质方向盘、热泵空调、360倒车影像、天窗、主/副驾电动座椅、座椅加热/通风、手机无线充、后排隐私玻璃等。而大众ID.3多了18寸轮毂、感应雨刷、行李箱12V电源接口、7个喇叭、空调净化器等。不得不说，如果只是坐进车内，很明显能感受到海豚的配置要更多，这就是比亚迪对于消费者心里的拿捏。

经过一番对比后，其实两车的产品力确实很接近，海豚具有价格优势，9.98万元的起售价确实能兼顾到不少预算欠缺的消费者，同价位的配置也更为丰富。而且大众ID.3此前凭借的是操控优势，加尺寸优势可以跟海豚比拼，如今海豚已经换成了四连杆独立后悬，相信在驾控上也会有所进步，这也是大众ID.3的压力所在。