在新能源紧凑型SUV这个细分市场上，最新月销量排行前三的车型已经被比亚迪家族所垄断，分别为元PLUS、宋PLUS DM和宋Pro DM。但其实，这个细分市场并非没有竞争对手，比如说同为大厂插混SUV的荣威D5X就是其中之一。论技术，荣威D5X采用的DMH技术并不比比亚迪的DM-i技术逊色；论价格，荣威D5X 10.98～13.68万元的经销商报价，与宋Pro DM10.98～13.98万元的经销商报价相比，入门级价格完全相同，高配版本甚至更加便宜。论背后的车企，比亚迪和上汽也都是国内大厂。那么为何荣威D5X DMH的销量表现，要明显逊色于宋Pro DM呢？由于宋Pro DM目前有23和24款车型同时在售，下文为了描述方便，只选取最新的24款车型进行对比。

首先在车身尺寸方面，荣威D5X DMH的车身长宽高分别为4700mmx1890mmx1664mm，轴距为2765mm；宋Pro DM的车身长宽高分别为4738mmx1860mmx1710mm，轴距为2712mm。前者的车身宽度和轴距更大，而后者的车身长度和高度更长。

外观方面，荣威D5X DMH车身整体线条简约，前脸采用了大面积的封闭式造型，前脸顶部区域配备了一对两侧上翘的连同大灯之间的一条连接线，共同构成一字贯穿的长灯设计，看起来凌厉有神。前脸鳃部区域布置了一对纵向布置的日行灯组，与底部区域的下进气格栅相呼应，与前脸顶部区域的贯穿式大灯相呼应。

车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯组，灯腔内集成了多个三角形样式的发光体，点亮后辨识度较高。后保险杠采用大面积黑色包围覆盖，搭配隐藏式排气布局，简约而不失力量感。

宋Pro DM车身侧面线条流畅，腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，增加了车辆的视觉长度，营造出动感的姿态。辆在翼子板、车门下方等细节处增加了镀铬装饰条，提升了车辆的精致感和层次感。前格栅采用了封闭式设计，符合新能源车型的设计理念，减少空气阻力，提升整车的能效。前大灯组采用矩阵式LED大灯设计，具有较高的辨识度和科技感，同时提升了夜间照明的效果。尾灯设计采用贯穿式，拉长了尾部的视觉宽度，同时增加了车辆的辨识度。

内饰方面，荣威D5X DMH整体风格简洁明快，在仪表台侧面、门侧等区域，大面积采用柔软的皮质材料包覆，并有绒面和皮面两种触感，提升了车内的整体设计感。仪表台侧面区域的银色饰条造型和空调出风口融为一体，增强了整体性。12.3吋液晶仪表屏+12.3吋中控屏的悬浮式双联屏配置，较为符合当下新能源车型的主流配置。

宋Pro DM配备了8.8吋液晶仪表屏+10.1/12.8/15.6吋中控屏，搭载了比亚迪最新的智能互联系统，支持语音控制、导航、娱乐等多种功能，提升了用户的交互体验。内饰使用了大量软质材料和皮质包裹，提升了触感和视觉感受。

座椅设计注重人体工程学，提供良好的支撑和包裹性，部分车型还配备了座椅加热和通风功能，进一步提升乘坐体验。

配置方面，荣威D5X DMH目前共有畅行/豪华/旗舰/科技工四款配置，其中畅行版则配备了360°全景/倒车影像、语音识别、空调后排出风口等；豪华版在此基础上增加了透明影像、定速巡航、远程启动、车联网等；旗舰版进一步增加了可开启全景天窗、电动后尾门位置记忆、外后视镜锁车自动折叠；科技版则多了副驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热/记忆、车内氛围灯等。

宋Pro DM 71km版领先型/领航型仅搭载了360°全景/透明影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、车联网/语音识别、K歌功能、外后视镜电动调节等；超越型在此基础上增加了主动刹车、车道辅助、道路交通标识识别、全速自适应巡航、内置行车记录仪、前排多层隔音玻璃等；卓越型则独享并线辅助、电动后尾门位置记忆、手机无线充电、前排座椅加热通风、车内氛围灯、防眩目内后视镜等。

内部空间方面，身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到荣威D5X DMH的后排，其头部空间剩余三指，腿部空间剩余刚好两拳。

同样一名乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到宋Pro DM的后排，头部空间剩余一拳，腿部空间剩余超过两拳。

在后备箱空间方面，荣威D5X DMH的后备箱容积达到了507L，具体尺寸方面，进深约为925mm，高度约为740mm，宽度约为980~1320mm。

宋Pro DM的后备箱容积方面，进深约为900mm，高度约为700mm，宽度约为1020~1245mm。

动力方面，荣威D5X DMH搭载最大功率150Ps，最大扭矩235N·m的1.5T涡轮增压+总功率197Ps，总扭矩350N·m的前置电机+2挡DHT+电池容量达21.4kWh的磷酸铁锂电池的动力配置，WLTC综合油耗1.27L/100km。

宋Pro DM全系搭载最大功率110Ps的1.5L自吸发动机+总功率197Ps，总扭矩325N·m的前置电机+E-CVT无级变速箱的动力配置。在电池的配置方面，宋Pro DM按照NEDC续航里程划分，可以分为71km版和110km版两种类型。其中71km版的官方百公里加速时间为8.3s，110km版则为7.9s。

在车辆的实际体验中，两款车均采用了前置电驱、前麦弗逊+后多连杆的悬架形式，无论是动力性还是底盘滤震的体验差别都不是很大。不过由于荣威D5X DMH采用了两挡变速箱的动力配置，所以在车辆高速时的加速性能体验要更好一些。

总的来说，尽管从参数上来看，荣威D5X DMH无论从外观内饰、配置空间亦或是动力性等方面，都丝毫不比宋Pro DM逊色，甚至在部分参数上还优于后者。不过，荣威D5X DMH上市时间过晚，在价格方面均没有比宋Pro DM有压倒性的优势。不过7月4日，上汽荣威正式发布 “超级安芯承诺”，囊括业界最高标准的“零燃保障”和“三电终身质保”承诺，荣威D5X DMH位列其中，或许能给后续销量的腾飞打下不错的基础。