内卷就是偷工减料?吉利银河L6与比亚迪秦LDM-i拆解给你答案

车之百家讲车 2024-07-05 12:50:17

2024年6月21日,某知名媒体节目对比亚迪秦L和吉利银河L6进行了详细拆解对比,从“安全设计”、“用料”和“动力总成”三个大项及13个小项进行了横向对比。结果显示,秦L在8个方面表现领先,银河L6在3个方面占优,双车在防锈工艺和超高强度钢用料占比上不分伯仲。

具体来说,秦L在前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控和车内软装等8个方面表现更优。而银河L6则在后防撞梁、前悬架和后悬架这3个方面领先。此外,两款车在防锈工艺和超高强度钢用料占比上打成平手。

在节目中,秦L和银河L6在安全设计方面的具体对比如下:

前防撞梁:

秦L的前防撞梁宽度为1460mm,车身覆盖率高达76.8%,并且配备了四个吸能盒,这种设计在碰撞时能有效吸收和分散冲击力,极大地保护了车内乘员的安全。

银河L6的前防撞梁宽度为1345mm,虽然也具有较高的覆盖率,但在吸能盒的数量和设计上不如秦L。

乘员舱设计:

秦L采用了纯平地板设计,结构左右对称,并且上纵梁极长且紧密连接主纵梁,能够更好地转移碰撞能量。

银河L6在乘员舱的设计上也有其优势,但具体细节未详细提及。

行人安全:

秦L在行人安全方面进行了特别设计,增加了副防撞梁,以提高对行人的保护。

秦L在前防撞梁的设计、乘员舱的结构以及行人安全方面表现更为出色,而银河L6则在后防撞梁的设计上有一定的优势。

悬架系统:

银河L6:应用了铝合金转向节和铝合金轴承座,下摆臂虽然是钢制,但采用了双层冲压工艺。

比亚迪秦L:转向节和轴承座均为铸铁材质,悬架的下摆臂是单层冲压结构,并进行了卷边处理。

高强度钢用料:

秦L的超高强度钢用料占比为70.8%。

银河L6的超高强度钢用料占比为72%

两者在防锈工艺和超高强度钢用料方面相当一致,都使用了高占比的超高强度钢。

当然了,在这次拆解实验中,我们真正看到了我们国产品牌的进步与实力,曾经,十万级消费市场一直被合资占领,但是,随着政策的支持与技术的几部,我们的车企给了我们更好的产品,更公道的价格。我们在追赶我们的短板,也在发挥我们的优势,小编觉得,“内卷”是最好的竞争方式,如果大家都心平气和的打造产品,终究会被淘汰,反而良好的竞争环境才能保证市场正常发展。

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评论列表
  • 2024-07-05 16:01

    吉利做翻新车,比亚迪不做就冲这点我就选择比亚迪

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简介:感谢大家的关注