随着集装箱运价反弹至近期高点，集装箱新造船领域也在迎来一轮订单潮。

37亿元集装箱船大单！两家中国船厂签单

7月8日，希腊航运公司Danaos Corporation在其官网宣布，该公司已与两家中国船厂签订5艘中型集装箱船建造合同，订单总价值5.09亿美元（约合人民币37.02亿元）。

其中，4艘9200TEU中型集装箱船由中国船舶集团旗下大连造船承建，订单总价值约4.16亿美元（约合人民币30.25亿元），单船造价约1.04亿美元，预计分别将于2027年（3艘）和2028年（1艘）交付；1艘8258TEU中型集装箱船由扬子江船业承建，订单价值9300万美元（约合人民币6.76亿元），预计将于2027年交付。

5艘新船全部采用最新环保设计，可以使用甲醇燃料，配备开环洗涤器和替代船用动力 (AMP) 装置，并将按照国际海事组织（IMO）Tier III排放标准和能效设计指数（EEDI）第三阶段的最新要求建造。

除新造船项目外，Danaos Corporation同日宣布获得价值6.16亿美元（约合人民币44.8亿元）的租船合同，包括9艘现有船舶约2.03亿美元的远期两年期固定租约；5艘新造船约4.13亿美元的固定租约，按合同总租金加权计算，平均租期为4.8年。

Danaos Corporation表示，截至今年7月8日，根据已签订租船合同计算，其合同现金运营总收入目前为29亿美元；按合同租船总租金加权计算，剩余平均合同租船期为3.1年。目前，该公司集装箱船船队的合同运营天数包租率为2024年的99%、2025年的80%，这包括根据预定交付日期建造的新船。

2024年第二季度，Danaos Corporation共计接收三艘新船，即2艘8010TEU集装箱船和1艘7165TEU集装箱船。截至7月8日，该公司目前有16艘集装箱船在建，总运力为129819TEU，预计2024年还将交付3艘新船、2025年至2028年预计分别交付2艘、3艘、7艘、1艘。

值得注意的是，早在今年2月份，Danaos Corporation已经向扬子江船业订购2艘8258TEU甲醇预留集装箱船，分别计划于2026年第四季度和2027年第一季度交付，订单总价值1.884亿美元。

官网显示，Danaos Corporation是一家现代化大型集装箱船独立航运公司，旗下船队拥有70艘总运力为442278TEU的在役集装箱船和16艘总运力为129819TEU的在建集装箱船。按总TEU容量计算，该公司是全球最大的独立集装箱船船东之一。除集装箱市场外，Danaos Corporation近期还在干散货运输领域进行投资，并收购总载重量为1760861吨的10艘好望角型干散货船。

多家船东下单，中国船厂“扛大旗”

当前，集装箱新造船市场正迎来新一轮订单潮，多家集装箱船东纷纷下单造船。

上周，东太平洋航运与SFL Corporation共计向新时代造船下单多达17艘液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船，即与东太平洋航运签订8+4艘18000TEU LNG双燃料动力超巴拿马型集装箱船建造合同，单船造价2.04亿美元；与SFL Corporation签订5艘16800TEU LNG双燃料动力大型集装箱船建造合同，订单价值约10亿美元，单船造价约2亿美元，预计将于2028年交付。

此外，沪东中华近期与德国Peter Döhle签订4艘14000TEU甲醇预留大型集装箱船建造合同，该订单价值6亿美元，单船造价约1.5亿美元，计划于2026至2027年完工交付；与独立集装箱船船东Seaspan Corporation签订6艘13000TEU LNG双燃料动力集装箱船，预计将于2027年年初至2028年间陆续交付，订单总价值达10.8亿美元。

同时，Seaspan Corporation还与扬子江船业签订4艘9000TEU甲醇双燃料动力集装箱船，预计将于2027年下半年至2028年间交付，总价值达5亿美元。

外高桥造船与中国台湾德翔海运签订2艘14000TEU甲醇预留大型集装箱船、2艘7000TEU中型集装箱船建造合同；与新加坡X-PRESS签署4艘甲醇预留11000TEU大型集装箱船建造合同。

除中国船厂订单喜讯频传外，韩国中型船厂HJ重工也于6月下旬签订2+2艘7900TEU甲醇预留集装箱船订单。此外，法国航运巨头达飞海运集团（CMA CGM）已经与韩国最大造船集团HD现代签订多达20艘双燃料动力集装箱船建造意向书，包括12艘16000TEU新巴拿马型LNG双燃料动力集装箱船和8艘13000TEU LNG双燃料动力集装箱船。