为了创造一种更简单、更实惠的喷气推进形式，马里兰大学的衍生产品波浪发动机公司开发了一种用于无人机的数字控制现代脉冲喷气发动机，这种设计不使用活动部件。在3月份正式推出首款引擎后，该公司本周宣布已交付首批客户引擎。这种声音巨大、脉冲燃烧的喷火器正式进入更多的空中航行载具。

更具体地说，Wave周二宣布将向“与美国政府签订合同的航空航天总承包商”交付首批J-1发动机，这是邦德式的保密措施。该公司还表示，还有其他客户正在努力将J-1集成到他们的无人机设计中。

J-1是一种看起来像长号的装置，似乎最适合安装在飞机机身顶部，专为总重高达200磅（90公斤）的高速无人机而设计。它重18磅（8.2公斤），长5.5 x 12.5 x 64英寸（14 x 32 x 163厘米）。它可以使用多种燃料，包括汽油、E85生物乙醇或煤油基喷气燃料，产生高达55磅力（245牛顿）的推力。

与其他喷气发动机中使用的旋转部件相比，Wave的脉冲喷气发动机不需要移动部件。相反，它完全依靠燃烧驱动的压力波来推出热气体并产生推力。

当燃料和空气在燃烧室中点燃时，燃烧会间歇性地发生，温度和压力升高，从而将热气体从管道的两端推出并产生推力。这个过程产生部分真空，使管道吸入新鲜空气，为下一轮燃烧和推力重新开始这个过程。

脉冲喷气发动机技术自20世纪初以来就存在，但Wave已经用电子控制等现代技术对其进行了更新，并相信它已经成熟，适合不断发展的无人机行业。该公司宣称，与传统喷气式飞机相比，它能够以更低的成本和更快的可扩展性实现高速推进。

除了J-1, Wave公司还在研发一款更大的K-1发动机，该发动机的推力可达220磅（979牛），可为重达1000磅（454千克）的飞机提供动力。该公司还认为，其技术具有更大的商业应用潜力，并可用于新型高速垂直起降。该发动机系列已在200英里/小时（322公里/小时）的空速下进行了测试。

展望未来，Wave首席执行官Daanish Maqbool表示：“我们期待与客户合作，提高产量，将无与伦比的成本、简单性和飞行性能结合起来推向市场。”

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