我想应该没有人不知道雅阁吧，如今全新插混版车型来袭，不给凯美瑞机会，和燃油车有什么差别呢，看完实车就有答案了。

全新雅阁插混版提供的7种车身颜色，除了最新的翎羽蓝，其它颜色还是偏主流中型车风味，感觉比较稳重。

车身线条轮廓非常流畅，看起来很修长很舒服，而且它还有点低趴的味道，运动气质也不缺。

前脸的整体轮廓比较方正，不过线条造型非常立体，所以最终出来的效果并不会呆板，反而挺有运动味。

座椅的质感，看上去和坐上去表现都能让人满意，插混版专属的麂皮座椅摸着很棒，白色更能凸显档次。

雅阁国产车型专属的后排大扶手设计在新一代上面仍然会出现，不过现在它取消了多媒体控制按键，这个区域变成一个放手机的储物格。

全景天窗在这级别已经是个不能缺少的配置了，配合语音功能服用，用着很方便。燃油版车型的前排扶手箱，内部的深度要比插混版车型强很多。

后备厢的一大块凸起看着虽然很不爽，但后备厢实战能力还是不错的，三个行李箱安稳放好，有点量身定做的感觉。

电池容量达到17.7kWh，厂家介绍全新雅阁插混版上的电池包在重量和体积方面都有很好的优化。

根据官方资料介绍，这台车充满电用EV模式来跑，它的续航里程是82公里，听上去是个不起波澜的数字，不过，实测有惊喜！和现款雅阁混动版一样，换挡操作就交给这几个熟悉的按键。

i-MMD的动力表现大家都熟，也很好形容，那就是和电动车相同的发力感觉，这台插电混动版雅阁一样给人这样爽快的第一印象，爆发力说来就来，输出饱满顺滑。

动力输出响应毫不拖沓，但油门给人感觉又不会太轻，灵敏度刚刚好，既活泼又舒服说的就是它了，市区道路表现尤其精神。

悬架的舒适性表现很棒，高速稳定性也不错，高级感出来了。转向表现挺紧凑，车身跟随性不错，动作十分利落，在弯道中展现出非常精神的身手。全新雅阁在NVH方面下的功夫确实挺有效果，噪音表现总算跟上了主流水平。充电口在车头左侧前叶子板这里，相信对大部分人来说充电口布置在车尾用着会更方便一点。

打开车内电源，还要再翻下仪表盘菜单，终于看到充电信息了，但也只有个剩余充电时间显示。