动力够猛，外形够帅，试问哪个男人不想要这样的车型，这不全新极氪X就能满足你的需求，新车在动力和外观方面全新革新，一起来瞧瞧吧。
两厢车和SUV傻傻分不清。极氪X保持家族的设计元素，但把lessismore的理念融合贯彻到设计理念之中，风格产生了不小的变化。
日行灯更加锐利，和车头线条融为一体，大灯融合进前包围线条，设计强调整体感，没有哪个元素是单独突兀的出现。
双色车身、黑色轮眉、丰富的几何以及肌肉线带来的光影变化，优秀的设计感让极氪X车侧紧致、运动。不过初见时会感觉两厢车和SUV的区别越来越模糊。
车侧更是把极简主义发挥到了极致，连弹出式门把手留下的缝隙也不想要，只在B、C柱上设置了按键。对，这辆车配备电动门，不过全系都需要8000元进行选装。
一些细节不说可能都不会引起注意，极氪X甚至重新设计研发了挡水条，就是为了车窗和车门之间不再有分割线。
充电口也采用了隐藏式设计，看到这张图之前是不是完全没想到这里是充电口？极氪X采用无边框黑色后视镜，对视野有一定帮助，更重要的是对极简主义的追求。
20英寸轮圈放在紧凑型SUV身上显得非常饱满，不过最让人惊讶的是前4活塞刹车卡钳，性能范十足。
车尾造型同样简洁、动感，笔直的线条拉宽视觉空间，底部有扰流板装饰，在降低一点就是“小钢炮”的感觉。尾灯设计很有意思，中间的白光“ZEEKR"很有辨识度。
精致家居一般的豪华内饰。极简主义的风格同样延续进内饰，简单的线条，精致的细节，优秀的用料，设计感同样出色。
中控台上下全部使用皮质覆盖，手感细腻，小斑点设计很有时尚感，中间还隐藏着可以随音乐律动的氛围灯。
双色方向盘采用上下双平底设计，皮质手感出色，两侧的金属方向键很精致，底部还有触控快捷键。
8.8英寸全液晶仪表尺寸不算大，显示内容相对比较基础，不过屏幕素质过硬，显示很清晰。14.6英寸中控屏使用骁龙8155芯片，尺寸够大，清晰度、流畅度和内容的丰富度对于吉利集团来说不需要担心。
副驾没有娱乐屏？那就把中控移过来。中控屏可以通过四指滑动平移，到副驾面前还会自动切换至影音模式。
中控屏下方有两个type-C接口，中间的金属挂钩可以按进去，质感非常出色。中央扶手并不宽，前面还有50W无线充电区，两个人同时倚靠扶手可能“打架”。如果你觉得这样还不方便你和副驾沟通，可以直接把整个中央通道移至后排。
扶手箱副驾侧的"<””>“按键可以控制中央通道前后移动，但你们能猜到”+””-“控制什么吗？竟然是音量。而极氪X除最低配外，全部配备雅马哈音响。
中岛前后移动是4座车型专属，中央扶手箱可以选装三温冰箱。空间虽小但不负豪华之名。主驾座椅的填充物很扎实对身体的包裹感很好，座椅全系标配10向电动调节和通风、加热功能。高配两款车型的副驾配备4D云端零重力座椅，放倒后乘坐体验非常惬意，且支持座椅按摩功能。
极氪X定位家庭第二辆车，目标多为女性用户，大胆采用四座布局，座垫还可以向上翻折，拓展储物空间的同时，也方便带宠物出行。极氪X采用不可开启天窗，尺寸很大，采光面积约为1m²。
后备厢空间很规整，后排座椅支持4/2/4比例放倒。不过后备厢开口离地780mm，搬运物品抬起较高。另外，前备厢里也有储物空间。
钢炮or豪华？驾驶感受略显割裂。底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。2.3吨的体重不轻，但428马力管够，从推重比的角度，极氪X绝对不输小钢炮，甚至动力体验更快更猛一些。
无论哪种驾驶模式，马力都是毫无保留。舒适模式下，油门初段还稍微舒缓一点，一旦过半，绝对吓你一跳。
运动模式更是从头激情到尾。但极氪X定位毕竟不是小钢炮，其实舒适尤其经济模式，可以适当限制动力。
刹车初段相当灵敏，加上悬架偏软，会很容易出现点头现象，导致每一次刹车时我都要打起十二万分注意。底盘的表现很有质感，柔和的动作让你能明显感知到极氪X的高级，尤其在铺装良好的道路上，很细腻。
但底盘并没有抹平路感，只是振动经过过滤，没有恼人的廉价感。另外，车辆侧倾和俯仰都比较明显。
