最近不少朋友想考虑一款10万级别的插混SUV，最好裸车不到10万元，这样一来全款落地也就10万出头，还得品质有保障、可靠耐用，基于这些需求，刚好我最近体验的一款启辰大V DD-i插混便满足这些条件。
目前在售的启辰大V DD-i插混提供四个版本，全系自动挡的情况下，指导价11.89-14.99万元，优惠后裸车最低价格仅为9.99万元，不过根据我们在当地日产经销商处来看，该车需要满足店内上保险的前提条件，不过这一点不用担心，毕竟大多数人前两年的保险基本上也是在店内上的。最关键的是，裸车优惠后最低的版本并不是最低低配iC版，而是次低配iD版。
外观方面，启辰大V DD-i插混基本上高度还原了燃油版启辰大V的设计风格，依旧延续其外观造型，前脸采用日间行车灯和黑色中网融为一体的设计，整体看上去简约大气。启辰大V DD-i插混的车身侧面线条简洁干练，黑化的车顶看上去也比较有运动感；车尾部分则采用熏黑处理的贯穿式尾灯设计，车尾上方还有双镂空的扰流板，整个外观还是比较讨喜。
启辰大V DD-i插混的内饰采用时下比较流行的双联屏设计，并且采用电子拨杆换挡，方向盘上带有多功能控制按键，可以前后上下调节，中央扶手箱的位置则设有手机无线充电面板和隐藏式杯架，实用性是有的，不过并不是全系标配手机无线充电功能。另外，启辰大V DD-i插混除了入门版采用10.25英寸中控屏以外，其余版本采用的都是12.3英寸中控屏，也支持GPS导航、4G网络、车联网等功能，实用性有所保障。
在动力部分，启辰大V DD-i插混采用1.5T发动机和最大功率为150千瓦的电机组成，匹配E-CVT无级变速箱，其官方百公里加速时间最快为7.8秒，对于一款紧凑型级别的插混SUV来说，这个表现中规中矩，不过启辰大V DD-i插混的动力没什么太大问题，该车初段有电机帮助，所以不会有明显的迟滞问题。而到了高速行驶时，启辰大V DD-i插混的发动机也会介入，这个时候该车有着明显的爆发力，所以其动力也是比较强劲的。另外值得一提的是，启辰大V DD-i插混标配了前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂的组合，这样的硬件对于10万级别的合资SUV来说确实少见，硬件上给的比较足，也使其具备更好的滤震表现。
而在续航方面，启辰大V DD-i插混的两款低配车型均在WLTC工况下可以提供48公里的纯电续航里程，高配的两个版本则可以提供87公里的纯电续航里程，并且需要注意启辰大V DD-i插混只有高配的两个版本提供快充，低配的两个版本是不支持的，所以如果想要快充的话，建议还是考虑高配的两个版本。值得一提的是，启辰大V DD-i插混除了入门版车型采用捷威的三元锂电池以外，其余三个版本均采用弗迪的磷酸铁锂电池，这也是比亚迪的电池，所以在电池这方面不用太过于担心。
湛蓝点评：
启辰大V DD-i插混作为东风日产启辰旗下的一款插混SUV，该车有着合资品质，可靠耐用可以说是该车的一大优势，而该车目前的优惠力度也比较大，最低不到10万元起售的价格确实是给足了诚意。因此，如果想考虑一款可靠耐用、品质有保障的插混紧凑型SUV，那么启辰大V DD-i插混在这个价位竞争力还是比较强的，毕竟能同时兼顾性价比的合资插混紧凑型SUV还真不多。
