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现在华为是叫“高阶智能驾驶”，按照这个说法，华为应该也得改，但不确定后续会改成什么。可能是智能复制驾驶，等L3落地后应该还会有变化。

一夜之间，小米汽车的宣传从智能驾驶第一梯队变成了辅助驾驶。安全是最大的豪华，营销不能以牺牲客户的利益为代价，辅助驾驶就是辅助驾驶！营销不应该是骗人，而是让更多消费者真实的了解你！毕竟生命只有一次，别的夸大宣传也...

工信部给智能驾驶立“铁规”，车圈瞬间炸锅—“自动驾驶”“代客泊车”等宣传词全被禁，OTA升级也得严审！一堆车企慌得连夜改方案，可华为ADS却稳如泰山，远程泊车功能照样能打！靠多传感器融合+迭代算法，人家ADS 3.0的全向...

华为靳玉志谈特斯拉智能驾驶与华为智能驾驶的区别。近日，华为智能汽车解决方案BU总经理靳玉志接受采访时表示，特斯拉是非常值得尊敬的公司，无论在技术上还是在算力投入上都是非常大的，但是华为与特斯拉的技术路线选择不同，...

悲痛教训：三位女大学生因智能驾驶失去生命。湖北武汉一所高校的三位应届女大学生罗某、李某和霍某，计划一起去安徽池州参加事业编制考试。出发前，罗某还对她妈妈说过，她们会搭高铁出发。罗某之所以跟妈妈这么说，是因为之前...

如果新能源汽车去掉智能驾驶这个神秘标签后还剩什么？其实以前电动车刚刚开始的时候不是靠着智能驾驶来博眼球和吸引消费者，而是打着环保省油的旗帜来吸引消费者，可是随着时间线一拉长，电动车的缺点就全部暴露无遗，最关键...

现在小米智能驾驶碰瓷华为的鸿蒙智行，其实没有可比性，听说小米又搞了个AI大模型，Deep seek是开源的，小米在此基础上做的大模型，居然说是自己的，以前高通开源这么多年也没见小米说自己搞了操作系统，结果鸿蒙系统出来以后...

目前智能驾驶有两种方案，一种是特斯拉的视觉方案，另一种是国产新能源车普遍采用的激光雷达方案。按照马斯克的说法，人就是用肉眼来开车的，所以智能驾驶方案用摄像头方式就没毛病。但马斯克忘记了，视觉方案会遇到很大限制，...

要是车主都听了余承东的话，可能就不会发生那么多智能驾驶事故了。余承东一再强调，智能驾驶的使用效果和安全性是两回事。光靠几个传感器就想称自己是智驾可不行，安全才是智能驾驶的根本，没有安全性，智驾就是虚无缥缈的幻想...