开饭了!轰6N测试空中加油画面曝光,这才是运20U的正确用法

钟校评军事 2023-05-09 14:36:01

我国新一代轰6有轰6K、J、N三个型号,都能够被称为战略轰炸机,可它们之间到底有什么区别呢?很简单,轰6K是空军型、轰6J是海军型,而轰6N则是空中加油型,具备空中受油能力。这不,最近一张图片显示一架轰6N就跟在运20U的身后,进行空中加油测试。

带受油管的轰6N很早就公开亮相了,但进行空中加油测试,还是第一次曝光,而这才是运20U空中加油机的正确用法。给歼8、歼10这些战术飞机加油固然重要,但给轰炸机加油,更为重要,因为拓展轰炸机的打击能力和范围,才是根本。

给战术飞机加油固然重要,但提升轰炸机作战能力才是根本

如果用轰油6给轰6N加油,一口就吸干了

根据西方的资料,轰6K的最大作战半径大约是3000多公里,航程8060公里,达到战略炸机的门槛。而加装受油管之外,只要经过两次空中加油,轰6N的作战半径就能超过5000公里,航程12000公里,足以深入太平洋,抵达美国关岛上空,或者像俄罗斯图95MS战略轰炸机一样,进行环日本岛飞行。

空中受油管很清楚

别忘记部分空警500也有空中受油能力

不过,要进行两次空中加油,运20U就得前置到宫古海峡的位置,在琉球还没复国,布满美日军事基地的情况下,实在过于危险,因此只能想想而已,实际上做不到,那么轰6N加上受油管,还有什么意义呢?

大家别忘记了,提升航程只是空中加油的作用之一,它还有一个同样重要的作用,就是提高飞机的挂载能力。也就是说轰6N起飞的时候,可以最大挂载升空,尽可能多挂弹药,少载燃油,起飞之后再和运20U对接加油,向敌方输出最猛的火力。

不可能同时给2架轰6N加油

特别是对于轰6N来说,还有特别的意义。要知道,它的挂载有鹰击21、无侦8、空基版东风17这些重量级的弹药和飞行器,如果没有空中加油,还真飞不远,结果就是严重限制了1+1的效果,而有了运20U的加持,再加上这些重量级弹药的射程,妥妥就是战略轰炸机里的上品。

另外,有人说从轰6K开始,取消了机腹弹舱,改为油箱,其实是错的,最近有照片显示轰6K依然可以打开机腹弹舱,进行临空地毯式轰炸,轰6J可能也是如此。但到了轰6N,就真的取消了,因为它的机腹有凹陷,是为适应鹰击21和空基版东风17而做的半埋挂架,就像核打击型强5一样。

轰6J还有机腹弹舱

轰6N应该是没有弹舱了

最后要说的是,虽然轰6N经过空中加油和重型弹药的加持之后,已经远远超过了战略轰炸机的门槛,但它毕竟还是小了,我国应该尽快发展一款真正的战略轰炸机。如果类似B1B和图160那样的超音速轰炸机暂时还研制不出来的话,也应该以运20现有的技术,再研制一款亚音速战略轰炸机,或者重启当年的轰8,因为战略轰炸机的火力投送密度和灵活性,是弹道导弹所不能比拟的,而它的打击范围,又是火箭炮比不了的。

轰8

现在虽然我们即将拥有轰20,但隐身轰炸机太贵,装备数量上不来,而且和平时期不方便去绕岛,非隐身的战略轰炸机仍大有用武之地,未来的战争弹药消耗量远超我们的想象,战略轰炸机就是“炸弹火车”,还是要尽早准备才好。

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