全员销售汽车，当然是没有特别大的毛病的。

也曾经有传统车企提供类似的概念，毕竟想想假若一个员工卖一台，有5万个员工，就能卖50000台，可不是小数量啊。

这种独特营销模式就曾发生在恒大汽车上，不过后来恒大地产还在，恒驰汽车却停产了!

也许恒大卖车不是第一个，也不是最后一个！

3月13日，合创汽车员工爆料，公司要求全体员工下场卖车，续接了恒大许老板的售卖模式，具体操作细节，让员工们看的颤颤惊惊。

通过合创汽车发布的“驻点帮扶计划”可知：员工被下派到经销商门店里卖车。

☆完成汽车销售的员工可获得奖金，奖励为成交车辆指导价的3%，最高奖励超1.2万元。

☆未能完成销售目标的公司将根据员工级别的高低，对全年结算工资进行不同力度的扣罚，员工扣减金额按合创在售车型最低单台车价封顶，封顶金额超13万元。

据内部员工透露，这次合生集团、珠江集团体系内的所有单位都被纳入合创汽车全员营销范围，除了特殊岗位，原则上2023年每人应销售一台合创汽车。

可以想像，接下来合创汽车销售数据肯定会上扬一段时间。

网友说，为了销售目标完成，真血拼。也有网友说，总感觉有点杀鸡取卵，肯定会有员为了完成KPI自己买……。

这种方式真的能让合创汽车大卖，拥有可持续性的未来吗？

到底是什么原因会让合创也走入恒大汽车曾经的销售模式呢?

也许与频繁换高管有很大关系，毕竟每位新来的上层都想通过销售业绩来证明自己的水平。

资料显示，合创汽车近来过得并不太平。高管如走马灯一样频繁更换，先是合创汽车联席总裁杜兰入职不到半年就离职。接着张迎乐、马姗姗、岳鹏、顾万国……。

通过调换高管去突破公司低迷状态，可想而知目前合创汽的经营压力有多大。

俗话说，一个高管卖不好车，那是品牌请来高管有问题。如果是一堆高管都卖不好，会不会是车企的问题……。

根据懂车帝数据可知：2022年合创汽车售卖18941辆，2023年累计销售18559辆，同比下滑2.02%。其中2023年合创Z03卖16265辆，A06卖1284辆、007低至29辆。

这数据，还没新势力一个月的卖得多的，还有走下去的必要吗?

为什么会出现这样的结果呢?

作为造车新势力一员，合创汽车在车市中存在感不强。首先与其品牌市场定位不清有很大关系；其次，公司的股权结构过于复杂，各位外行的股东很难将劲往一处使，卖不出车也不足为奇。

大家都知道，合创汽车的前身是合资企业广汽蔚来由广汽集团和蔚来及其管理层共同持股组成的。广汽提供生产线，蔚来提供软件层面的支撑。

结果，蔚来汽车遭遇危机，差点就没了，含泪退出，引进了新合作伙伴——珠江投管集团占股68.5594%。同时，公司高层原CEO廖兵宣布辞职、广汽蔚来被大股东珠投改名为——合创汽车。

作为小股东的广汽一看形式不对，闷不吭声自己砸钱创立了埃安品牌，对合创汽车的上心程度就不言而喻了。

从合创产品研发车型诞生结果也可以看到，合创汽车带有浓浓埃安味道，都是直接换标过来的，但价格还不菲。

例如合创Z03，该车实际上就是埃安Y更换车标和前后灯的姊妹版车型。可在入门续航一样的前提下，埃安Y的起售价为11.98万元，合创Z03却是13.48万元！直接贵了1.5万元！这对于主打网约车市场来说，简直是致命伤。

对比埃安Y在2023年实际上险203723辆的数据来说，合创Z03甚至不到其零头！

消费者不傻，不是换个标配点宣传就是高端品牌，愿意掏钱去支持。

还有去年10月，合创汽车推出了纯电MPV车型V09，定位为“独角兽豪华座驾”，售价区间为31.88万-43.88万元。

不过，在合创V09上市的直播中闹出了乌龙。工作人员对合创V09进行充电时，现场直播时间显示为19:28，但是镜头画面中车辆仪表盘显示的时间为16:44，瞬间被观看直播的网友质疑，合创汽车发布会的充电在“造假”。

你说连发布会都搞砸，高仿版的“阿尔法”合创V09会有胜算吗？

与极氪009、腾势D9、新岚图梦想家小鹏X9相比，合创V09今年2月销量仅仅71台，无疑宣告失败。

随着2024年汽车行业的竞争加剧，不少发展存在问题的品牌逐渐出局。

如威马老板远走他乡，高合为了自救开启直播带活，飞凡为了降成本回归荣威……。

从合创目前企业经营情况来看，开启恒大全民卖车模式也算“自救”之前的挣扎，不知道以这样方式会维持多久？