在1990年这个已经相当遥远的年份里，英国北部小镇布莱特的居民见证了一幕非常罕见的景象。港口里，几乎有二十艘潜艇正等待被拆解为废金属。而这些潜艇，全都是苏联的潜艇。

苏联613型潜艇在英国布莱特港

更加令人惊讶的是，这些潜艇是如何到达这里的？今天我就来讲述这个故事。

613型柴电潜艇是苏联海军中数量最多的潜艇型号：从1951年到1957年间，共建造了215艘。这些潜艇虽然很快被时代淘汰（当时技术进步非常迅速），但潜艇官兵们对其非常喜爱。尽管结构简单，613型潜艇在很长时间内仍是整个舰队中噪音最低的潜艇之一，甚至比一些更现代化的潜艇还要安静。

1980年代的太平洋舰队中的一艘613型潜艇

有趣的是，这个项目的基础来源于德国的XXI型“电潜艇”，这类潜艇在其时代可谓革命性，尽管它们没有真正参与到二战中。而这也是好事，因为这种潜艇在当时拥有极高的自主能力。它们能够在48小时内以6节的速度运行，并通过“潜行引擎”产生极少的噪音，以至于当时敌人的声呐系统几乎无法探测到它们。

C-390号613型潜艇

不过，让我们回到613型项目。这些潜艇服役超过20年，直到1980年代才逐渐退役，最终等待的是拆解。正是这些潜艇后来出现在遥远的英国布莱特港。

布莱特港中的613型潜艇等待拆解

美国百事公司（PepsiCo）早在二战前就曾试图进入苏联市场：1938年它在苏联注册了自己的商标，但随后的历史事件让这项计划搁置。

百事公司（PepsiCo）的下一次尝试是在1959年。当年，在莫斯科的索科尔尼基举办的美国展览会上，公司领导向苏联领导人苏穗宗赠送了一杯汽水。除了苏穗宗之外，展览期间还有数以千计的苏联公民品尝了这款饮料——展览两个月期间共消耗了超过300万杯汽水。尽管如此，PepsiCo真正进入苏联市场则是十多年后的事。

苏联生产的“百事可乐”瓶装饮料

1974年，PepsiCo在新罗西斯克开设了第一家“百事可乐”工厂，工厂完全按照美国标准建造。这项合作对公司而言的利益是什么？通过交换浓缩液和设备，苏联向PepsiCo提供了伏特加、白兰地和香槟，而PepsiCo则将这些产品出口到国外，特别是它成为了“斯托利奇纳亚”伏特加的分销商。

到1980年代末，苏联已经有21家工厂生产“百事可乐”，包括莫斯科和列宁格勒的工厂。而旧的贸易协议即将到期，需要签署一份新的协议。根据新协议，计划再建造20多家工厂，当然，不是免费的。这时，酒类产品的交换中加入了船舶，包括新建的油轮和退役的军舰。

PepsiCo的管理层当然没有打算组建自己的船队，或利用这些船只与竞争对手竞争运输商品。它们的唯一目的就是被转售为废金属。就这样，613型潜艇出现在了英国的布莱特港。

PepsiCo的董事长唐纳德·肯德尔曾对时任美国总统乔治·布什说道：“我们比你们更快地让他们解除武装。”媒体还津津乐道于PepsiCo拥有了当时世界上第七大潜艇舰队。

然而需要明白的是，这些交给“西方伙伴”的潜艇早已解除武装，失去了作战能力。这些潜艇是根据几十年前的技术建造的，到了交付时已经不再具有任何军事价值。

布莱特港的潜艇群。一艘正在被拆解，其他的还在等待。

此外，关于苏联还交付了一艘巡洋舰、一艘护卫舰和一艘驱逐舰的报道在不同文章中频繁出现。有的文章甚至错误地称驱逐舰为鱼雷艇。

为什么这很奇怪？

因为苏联海军中根本没有护卫舰这个舰种。而“鱼雷艇”是指一种飞机，而不是舰船。

关于这些所谓的水面舰艇的具体信息几乎没有，而且也找不到相关的照片。因此很可能，这次交付仅限于潜艇。

布莱特港中等待拆解的613型潜艇

总而言之，所谓“世界第七大潜艇舰队”的说法经不起仔细推敲，显得夸大其词。

这项估值30亿美元的新交易最终以无果而终。1991年12月，苏联解体，新成立的独立国家转向市场经济，许多外国公司迅速进入市场，其中就包括PepsiCo的主要竞争对手——可口可乐公司。

进入独联体市场后，可口可乐迅速击败了“百事可乐”的垄断地位。