随着新能源车市场的快速扩张，越来越多的新车型进入了消费者的视野，极氪7X就是其中一款备受瞩目的新锐。8月份，国内新能源车的零售渗透率已经达到了53.9%，而极氪7X作为极氪品牌的新成员，也凭借其强大的产品力引起了广泛关注。新车在20号已经上市，提供三个版型，售价为22.99万-26.99万元今天我们就来详细了解一下这款纯电动大五座SUV，看看它是否值得你的期待。

从外观设计来看，极氪7X极氪7X延续了家族化的宽体设计风格，车身尺寸长宽高分别为4825x1930x1666/1656mm，简洁大气，同时又不失运动感。前脸采用了封闭式格栅，搭配贯穿整车的灯带设计，使得车辆看起来极具科技感。下方的进气格栅不仅增加了视觉上的层次感，同时也增强了整个前脸的运动气息。而车头两侧隆起的机甲盖设计进一步强化了车辆的力量感，给人一种强势、稳重的印象。

极氪7X的大灯组还采用了点阵式设计，预计会支持丰富的灯语功能。这个功能对于年轻用户来说无疑是一个吸引点，不仅提升了车子的科技感，还增加了与外界互动的可能性。据悉，哪怕是入门级车型，车顶也配备了激光雷达，这为未来升级自动驾驶功能打下了硬件基础，也让它在同价位的车型中显得更具竞争力。

进入车内，极氪7X的内饰采用的是极简风格，T字形的布局清晰明了。三幅式平底方向盘、怀挡设计以及大尺寸中控屏幕都是典型的新能源车设计语言。这种设计不仅保持了简洁性，还提升了驾驶员的操作便利性。值得一提的是，尽管许多新能源车逐渐向全触屏操作发展，但极氪7X仍然保留了一排实体按键。这样的设计在行驶过程中能够提供更好的盲操作体验，减少驾驶员的分心，提升安全性。

中控区域配备了一块16英寸的OLED屏幕，分辨率达到了2.5K，无论是在导航还是多媒体娱乐方面，显示效果都非常细腻清晰。车机芯片采用了高通骁龙8295，它比现在很多车型使用的8155芯片还要强大，因此在运行流畅度和响应速度方面大可放心。无论是日常操作，还是进行多任务处理，这款车机系统都能轻松胜任。

座椅设计也是极氪7X的一大亮点，表面带有印花图案，第一次看到这种设计出现在车辆座椅上，让人耳目一新，呈现出一种轻奢的质感。材质上采用的是Nappa真皮搭配翻毛皮拼接，进一步提升了触感和舒适度。

在空间表现方面，极氪7X的车身宽度为1930mm，轴距为2925mm，这使得它在同级别车型中拥有明显的空间优势。作为一款大五座SUV，极氪7X不仅提供了宽敞的前后排乘坐空间，还保证了后备箱的储物能力。我特意进行了空间体验，身高175cm的我坐在前排调到合适的驾驶位置后，再移至后排，腿部的剩余空间超过了两拳，头部空间也足够舒适。后排座椅的设计不仅宽大舒适，还具备良好的支撑性和包裹感，长时间乘坐不会感到疲劳。

作为极氪家族的新成员，极氪7X相比此前的极氪X定位略高，其目标显然是锁定了市场里炙手可热的特斯拉Model Y，但同时也要面对来自蔚来ES6、比亚迪唐、小鹏G6、问界M5等新势力车型的竞争。那么问题来了——极氪7X是否值得考虑？接下来我会从个人体验角度分享一下这款车的优缺点，帮助你更好地做出判断。

我们先来看动力系统方面。极氪7X基于800V电压架构打造，提供两种驱动模式：后置单电机和前后双电机。单电机版本最大功率为310kW（约422马力），而双电机版本则达到了475kW（约646马力）。在实际驾驶中，无论是单电机还是双电机版本，动力输出都非常充沛。特别是双电机四驱版，总扭矩达到710牛·米，零百加速进入3秒级别，这个速度已经可以媲美部分性能车。我体验了双电机版本的加速表现，深踩油门时，推背感相当强烈，车辆加速非常迅猛，而且整个过程没有任何迟滞，瞬间的扭矩释放让人感到非常刺激。

即便是选择单电机版本，它的动力表现依旧足够日常使用。310kW的功率使得这款车在城市通勤或者高速行驶时也能轻松应对，起步迅速且加速平稳，适合那些对性能要求不那么苛刻但又希望享受电动车迅捷体验的消费者。而且，单电机版的售价相对更实惠，对于预算有限的用户也是不错的选择。

再来说说续航能力，这是很多潜在买家关注的重点。极氪7X根据不同版本提供了多种续航选择，分别是600km、605km、770km和780km。其中，75kWh磷酸铁锂电池组主要用于一些低配车型，而高配车型则搭载了100.01kWh的三元锂电池。尤其是双电机版本的高续航车型，最高可达780公里的纯电续航，这对于那些经常需要长途驾驶的用户来说，是一个很大的优势。在试驾过程中，我尽管进行了多次激烈的加速测试，电量消耗依然控制得很好，续航衰减并不明显，说明车辆在能量管理上做得相当到位。

另外，全系标配的800V高压快充平台也是一大亮点。根据官方数据，如果使用支持800V的快充桩，从10%充至80%仅需大约15分钟。对于那些需要快速补能的用户，这无疑是一个巨大的便利。我亲身体验了一下充电效率，在实际操作过程中，补能速度确实符合预期，大大缓解了“续航焦虑”。这对平时出行频繁、长途驾驶较多的用户来说，快充带来的便利性不言而喻。

关于驾驶体验，极氪7X的底盘调校给我留下了不错的印象。它采用了前双叉臂+后多连杆独立悬挂的组合，高配车型还配备了空气悬架，可以调节车辆的高度和悬挂软硬度。这套空气悬架不仅提升了舒适性，也增强了操控稳定性。在普通模式下，悬挂偏软，滤震效果很好，即便是通过颠簸路面，车内乘客几乎感觉不到过多的震动；而在运动模式下，悬挂会变得更加紧致，车辆的侧倾被有效抑制，转向时车身姿态保持得比较稳定，让驾驶员有足够的信心进行一些激烈驾驶。另外，方向盘的回馈力度适中，转向精准度高，整体的驾驶感受非常符合一台中型SUV该有的水准。

在智能化方面，极氪7X也具备不错的竞争力。全车配备了英伟达Orin-X芯片和激光雷达，支持L2+级别的自动驾驶功能，包括自适应巡航、车道保持、自动变道等。值得一提的是，入门版车型同样标配了这些高级智能驾驶辅助功能，这给了消费者更多选择的空间。在高速公路上，我亲自体验了一下极氪7X的自动驾驶系统，车辆能够精确地识别车道线及前方车辆，并且保持稳定的车距，遇到拥堵时还能自主减速，整个过程操作流畅，驾驶员得到了有效解放，长途驾驶时尤其省心。

总结来说，极氪7X凭借其强劲的动力、优秀的续航表现和丰富的智能化配置，确实具备了与特斯拉Model Y和蔚来ES6等热门车型一较高下的实力。其22.99万元的起售价也非常具有竞争力，并且在入门即高配的基础上，配置没有明显缩水。无论是作为日常通勤工具，还是满足家庭长途出行需求，极氪7X都能提供不错的体验。、