进入新能源时代之后，国产车就发挥出了自己的优势，尤其是比亚迪汽车，自从比亚迪全面禁止生产燃油车之后，自家的新能源汽车越来越强大，如今已经成为了国产新能源的领头羊，销量也成为了国内新能源领域最高的品牌，2022年累计销量高达186万台。长城实名举报：比亚迪混动车型不符合排放标准，比亚迪给出回应。

而今年3月份，王传福为比亚迪2023的销量定下目标：2023年比亚迪的累计销量需300万台起步，也就是说，2023年比亚迪的销量最少在300万台，与此同时，比亚迪掌门人王传福特别提到“在10万-20万元级新能源汽车区间内，比亚迪必须拥有制空权，但是希望企业平稳一点，不要把事情搞得太绝，这样只会让大家都不好受，当我们看到王传福这句话时，很多人都觉得比亚迪有点飘了，但是从销量来看，比亚迪确实有实力说这句话。

根据数据统计，2023年1-4月比亚迪累计销量为76.2万台，同比增长91.7%，按照这个销量增速来看，比亚迪应该可以在2023年完成销量300台的成绩，而2023年1-4月份，我国汽车累计销量约823.5万台，增速只有7.1%，由此可见，比亚迪整体销量增速值远远超过了全国销量平均增速值，而比亚迪的竞争对手长城汽车1-4月份累计销量为31.3万台，同比下降7.2%，怪不得长城汽车要举报比亚迪！

这段时间，比亚迪混动车型被长城汽车举报排气不符合标准事件在网上闹得沸沸扬扬，长城汽车觉得比亚迪混动车型没有采用高压油箱，而是采用常压油箱，面对长城汽车的举报，比亚迪也及时做出了回应，比亚迪回应：长城汽车送检车辆不符合国标要求的送检状态，因为第三方抽样保管及送检的前提必须是“完成3000公里磨合后测试”，而长城汽车送检的车辆里程不足700公里，所以检测结果不能作为最终证据。

此外，比亚迪官方表示，旗下产品完全符合国家检测标准，并通过了国家权威机构认证，看来比亚迪对自己的产品质量有足够的信心，作为国内最大的新能源车企，比亚迪应该不会犯这种低级错误，但网友们关心的是比亚迪目前所使用的常压油箱到底符不符合排放标准？根据业内人士表示，目前大部分燃油车均采用常压油箱，而国家也没有规定必须使用高压油箱，而事实上，市面上除了比亚迪外的PHEV车型，全部都采用的是高压油箱，因此才会遭到长城汽车举报。

看到这相信有很多网友会职责比亚迪的操作，都是同样的车型，为什么别人使用高压油箱，而你却使用常压油箱，难道是为了节约成本？根据高压油箱和常压油箱的使用规定来看，目前并没有准确的规定，只要符合国家排放标准即可，如果比亚迪在常压油箱上使用了某种黑科技，让其满足排放标准，这种情况下并不违反相关规定，有些细心的网友会发现，比亚迪在混动汽车领域确实有很多专利，其中常压油箱控制机油挥发也是专利之一。

根据比亚迪对常压油箱专利技术来看，比亚迪已经掌握了常压油箱符合排放标准的技术，之所以比亚迪敢使用常压油箱，是因为他们已经通过系统设置，确保油箱符合相关环保要求，针对比亚迪和长城汽车的事件来说，我们不应该相信一面之词，应该相信权威部分的答复，相信有关部门会给消费者一个满意的答复。对此各位网友怎么看？欢迎大家留言评论。