继年初供暖停气之后，保定市又出现公交停运，引发网上热议。

今年1月，罕见的寒潮席卷河北。雪上加霜的是，保定多地出现了“取暖难”现象。

“整整一个多月，家里频繁停气，白天停，晚上也停，夜里睡觉冻醒了，一摸暖气管子压根不热。现在夜间气温低，零下一二十度，老人孩子冻得嗷嗷叫，怎么扛得住？”年初，保定市涞水县的一些村民纷纷向记者抱怨。

无奈之下，不少村民只能大白天躺在炕上，过年躲在被窝里，用电褥子取暖。

有的老人晚上起夜，都冻病了。

停气的原因，是地方财政吃紧，供暖补贴压力大。

财政补贴不到位，供暖企业经营困难，就停供了。

不过，上次停气，挨冻的主要是农民；这次公交停运，叫苦不迭的则是城区市民。

一名保定市民向人民网反映，现在家门口唯一一辆18路公交车一直停运，出行困难，期盼公交能恢复运营。

保定市公交公司回应称，由于资金异常紧张，暂无力恢复。在公交运力、财力允许的情况下，只能优先考虑恢复市区内临时停运的23条客流集中线路。

供暖和公交，事关百姓日常生活，是民生保障的重中之重，保定为何在这方面屡出问题？

这几年，各地透支财力，举债发展，拆了建，建了拆，轰轰烈烈造城，给地方财政捅下天大的窟窿。

另一方面，税收收入下行，土地财政以更大幅度下行。

在入不敷出的情况下，地方财政困境重现，吃饭财政回归。

保定的情况也不例外。

2022年，保定一般公共预算收入完成315.6亿元，一般公共预算支出833.4亿元，财政自给率仅为37.87%。

另外，政府性基金预算收入248.8亿元，仅完成预算的37.3%，下降41.5%。也就是说，土地卖不出去了。

最终，靠着上级补助收入458亿元，以及新增地方政府债券收入47.1亿元，才勉强维持本级财政运转。

有网友算了一笔账，保定市每年财政供养经费差不多400亿，如果没有国家的转移支付，每年的财政收入给所有吃皇粮人员发工资都不够。

地方债方面，2022年保定市政府债务余额为1376亿元，是一般公共预算收入的4.36倍。这些还只是显性债务部分，如果算上隐性债务，那后果更糟，可能永远都还不清。

这种情况下，保工资都够呛，保民生更是无从谈起。

实际上，地方财政吃紧，这在全国范围内是一个普遍现象，只能算保定供暖停气、公交停运的原因之一。

实行严格的环保限制，才是压死骆驼的最后一根稻草。

保定，以“保卫大都、安定天下”而得名，距北京140公里，距天津145公里，地处雄安新区战略腹地，有“京畿重地”之称。

2017年，为了治理京津冀的空气质量，河北禁止或减少烧煤取暖，改用天然气取暖。

近两年，上游天然气价格上涨，而居民取暖用气终端价格却无法实现顺价，供暖企业出现经营困难。

按照协议，气价倒挂时，应由地方财政予以补贴。

但是，地方财政吃紧，供暖补贴难以到位。

那就剩下涨价一条路可走了。

但村民表示，天然气取暖费用已经让他们不堪重负，一个冬天下来，最少四五千元。

原来烧煤，一年才两三千元。现在用天然气取暖，超出了大家的经济能力。花钱多了，但是取暖的效果反而不如烧煤。

双方各说各的理，各算各的账，僵持不下，最终只有让农民承担“挨冻”的代价。

事实上，河北“煤改气”推行6年来，已多次出现大面积停暖现象。最终，都不得不由用户“买单”。

公交停运的个中原因，如出一辙。

保定是国家发改委确定的低碳试点城市。2015年购入首批651辆纯电动公交车，实现绿色低碳出行。

据介绍，当时一辆车一百几十万元，上级财政补贴了75万元。

目前，保定市公交公司表示，首批购置的纯电动公交车的动力电池已超出质保期限，存在安全隐患，近900台公交车辆已不具备安全运营条件，被迫全部退出营运。

据统计，保定公交车辆总数为1226台，也就是说，四分之三的公交车“趴窝”了。

B站有博主透露，早在2021年6月，首批购入的651辆纯电动公交车，由于电池原因（更换电池后频繁自燃、过热），最终全部停运，集中停放在几个大型停车场内。

这样看来，不到6年时间，651辆纯电动公交车几乎全部报废。

而根据现行的管理规定，公交客运汽车使用13年报废，保定的这批车连一半的使用年限都未达到。

财经专家张骅认为，环保是一个天坑，中国不能脱离自己的国情，被西方的碳中和绑架，对环保当中的西方利益私货要充分认识，不能亦步亦趋、人云亦云。否则，保定就是前车之鉴。

不过，也有网友算了一笔账，搞纯电公交车，成本并不高。

一般而言，电动公交车换个电池组，费用在10万元左右。如果900辆公交车都更换电池，也不到1亿元。

1个亿，对拥有1143.72万常住人口的保定市而言，并不算多，地方财政为何拿不出这笔钱？

对此，有网友留言称：搞民生资金紧张，搞工程挥金如土。

在搞工程上面，特别是在河流整治上，保定确实称得上大手笔。

保定东临白洋淀，是京津保生态涵养区、雄安新区生态保障区。而府河是唯一一条常年有水流入白洋淀的河流，改善府河水域环境，成为重中之重。

2016年，保定对流经主城区的府河河道按50年一遇防洪标准进行治理，工程估算总投资33.56亿元。

2021年，保定大水系项目开工，建设范围为府河水系，河道长度为22.16公里，项目总投资为52.31亿元。

2023年5月18日，白洋淀流域综合治理暨环城水系二期项目开工，建设范围为府河及其支流，总长36公里，总投资75.9亿元。

等于说，在府河水系，7年时间里保定累计投入161.77亿元。

平均算下来，每公里河道至少投入2~3亿元，已经超过高铁的造价。

保定的雄心壮志，是实现“府河能行船，水上游直隶”。

不过，即便府河能行船，但公交车停运了，难道让市民都坐船上下班？

画饼不能充饥，还是尽快解决市民的陆上出行问题为好。