有幸受邀参加比亚迪方程豹技术发布会，DM-o技术正式亮相，信息量非常大。关于方程豹，关于豹5，关于DM-o平台，甚至是关于比亚迪的技术路线，都有太多东西值得消化解读了。内行看门道，咱们来点干货。
一、关于方程豹：此前对于所谓“F”品牌，我做过层次极高，底蕴极厚的过度解读：什么“文螭从赤豹，万里方一息”，什么“回云迎赤豹，骤雨飒文狸”，这一顿引经据典啊。结果比亚迪官方给出的解析是：“方程”，代表着标准与规则，“豹”，代表着变化和灵动、野性和放肆。
不过呢，既然偏爱这个品牌，总会有自己的一些认知、情感加上去。方程是求解的，让我想起了屈原的《离骚》：路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。或许方程豹，也有一丝王传福实业强国，上下求索的情感寄托吧。比亚迪行至今日，我觉得解已经求出来了。弯道超车，用电来颠覆传统燃油汽车，这就是比亚迪方程的解，也是中国汽车后来居上的解！
二、关于DM-o：
注意，DM-o和DM-i、DM-p有本质的不同，DM-i说白了一种技术路线，是比亚迪EHS电混系统，前驱是DM-i，双电机四驱就是DM-p，两者是同平台的。
而DM-o是平台，叫超级越野混动平台，全称是：Dual Model Off-Road。它有几大特色：
1、纵置EHS电混系统、纵置发动机，发动机纵置，底盘才有了前后双叉臂的布局，如果是横置的话，即便能塞下双叉臂，也没地方布置云辇P了。另外，DM-o平台的豹5实现了前后50:50的黄金轴荷比，对于操控有很大帮助。要知道在燃油车时代，想要实现50:50的轴荷比，得后置或者中置发动机，对空间的牺牲极大。
2、CTC电池：比亚迪主打的是CTB电池，其实差不多的意思，CTB是电池车身一体化，B是Body车身。非承载式车身，底盘车身本来就不是一体的，所以电池集成在底盘里，也能增强车辆的扭转刚度和安全性，同时节约空间。这里多补充一句，越野车，人家知道容易托底，所以加了5层防护，而且电池有边梁保护，安全性没什么问题。
3、兼容云辇-p：这里是兼容，不是标配。云辇-P不用多介绍了吧？液压悬架，高低可调，承载上限更高，而且云辇可以底盘车身联动，实现车身姿态的立体控制。
4、智能三把锁：玩越野的都知道，前、后、中央差速锁是干什么的，而比亚迪这次DM-o的智能三把锁，相当于机械锁变成了电控锁。好处是响应时间更快，可以实现智能控制。传统差速锁是通过轮速传感器检测动态，发现打滑了之后决策是否锁止。而比亚迪的智能三把锁则是用电机旋变传感器，精度提高了300倍，响应速度也更快。其实这套系统本质还是iTAC扭矩分配系统的东西，现在结合差速锁，能做的事情就更多了。
比如说“豹式掉头”，左前轮和右后轮锁止，让右前轮向前转，左后轮向后转，相当于仰望U8坦克掉头的简化版，毕竟豹5是双电机，不能四轮独立控制，不过一样大大缩小了转弯半径。豹5四米七的车身长度，转弯半径只有3.5米。
包括沙漠冲坡，泥地脱困，冰雪路面，本质还是依托高速响应的iTAC系统，因为和差速锁联动，在越野上有更大的发挥空间。
5、其他，没错，什么百公里加速4.8秒，1.5T高功率发动机，2.0T高功率发动机，超过40%的热效率，效率高达99.5%的电控碳化硅芯片，亏电7.8L油耗，1200km续航，2.5吨的牵引资质……这些都只能归为其他。
实际上比亚迪DM-o平台还有很多核心内容没有披露，比如说我目前比较好奇的是——有没有变速箱，有的话是几档，如何实现的？如果是简单的EHS混动系统纵置的话，那应该是没有变速箱的，可是发布会上又宣传专用低速越野档，让人非常期待。或许真的是两档行星齿轮结构，一档专门用于低速越野。
三、方程豹的意义：这是电对油，在越野领域的进一步颠覆、进化。
你看，在家用车领域，电介入之后，油耗降低一半，如果方便充电的话，百公里不到十块钱，相当于只用1L油，所以秦PLUS DM-i敢打出颠覆燃油车的口号。
在性能车的领域，电介入之后，起步更平顺、迅猛了，现在新能源车零百动不动就三秒多、四秒多，而在燃油车时代，想要这样的动力水平，少说也要个V8发动机。
而现在，这种颠覆、进化，进入了越野领域。更低的油耗，更强的越野性能，更快的反应速度……从内燃机时代，到电气化时代，这就是时代的进步。
四、关于方程豹的大胆猜想：豹5多少钱？这其实是大家最关心的问题，很多人说要50万起步，看到发布会末尾，豹8出场，也没下过40万。
的确，从技术角度来看，方程豹的DM-o平台，技术高度、性能都仅次于仰望的易四方技术。除了双电机和四轮独立电机以外，基本上已经是比亚迪目前搭载技术的天花板了。用唐DM-p作为标杆的话，豹5有DM-o、CTC电池和云辇-p，卖40万起不算贵，毕竟越野真不是普通人能玩得起的，门槛高一些也能理解。
不过我有一个相对大胆的猜想——整个发布会，提到方程豹这个品牌，全称没有一次出现高端、豪华的字样！从头到尾都在说“个性化”。
所以，很有可能，方程豹玩的是一个性价比！它有着接近仰望的技术水平，但是价格却非常接地气——比如说，大胆一点，没有云辇-p的版本30万，有云辇-p卖35万！
要知道，商品的价值并非和技术高度成正比，而且豪华车的商品逻辑也是不同的。比亚迪这样玩完全没问题。花109万买仰望U8的人，不会因为豹5卖30多万而心里不平衡。而且还有一个例证，此前比亚迪发布的品牌海报里，比亚迪、方程豹、腾势、仰望品牌的顺序是这样的，也就是说从很有可能方程豹的定位要低于腾势，那么出现30万以下的车，也不奇怪了。希望豹5大卖，掀起硬派越野全新风潮。#比亚迪方程豹发布会#
