比亚迪500万新能源车下线，“在一起，才是中国汽车”的口号让人惊艳，一时间“格局”二字刷屏了。在汽车圈，发布会上diss友商，拉高踩低早就是行业常态了，似乎不这样就没法凸显自己的产品。而这一次，比亚迪把友商的产品拿来一起展示宣传，喊出了“在一起”的口号，我确实破防了。作为一个爱车、爱国的自媒体，“在一起”三个字，在我眼里是最美的宣传。

格局够大，调子也够高，可是互联网上从不缺少阴阳怪气的人，你说爱国，总会有人说你是贩卖爱国情怀，你说团结，总会有人说你裹挟。比亚迪提出一起树立中国汽车品牌，可是总有人要先打一架。

只不过，打架也是有讲究的，有句话叫师出无名，打之前先想想，你是在抵御外辱，还是兄弟阋墙？你打的是内战还是外战？另外，打得过吗？

比亚迪发布会现场，包括宣传物料上，都有这样几个字：海阔天空，感谢同行。什么意思呢？可能不同角度有不同的解读，但至少有一种解读是这样的：世界那么大，我们一起闯一闯！我们国内，还有一半市场在合资、外资品牌手里，还有半壁江山没有收复。汽车仍旧属于增量市场，放眼海外，还有那么多疆土可以开拓！海阔天空，感谢同行！这里的行，不仅是行走，更是行业。

再说点内幕吧，比亚迪在第一代DM-i上市时发布了三款新车，分别为秦PLUS DM-i，宋PLUS DM-i和唐DM-i，我们都知道结果，这三款车型改变了汽车市场的格局，也成就了比亚迪的今天。从当时的定价策略就能看出比亚迪的战略意图：

秦PLUS DM-i起售价11.58万，结果打得卡罗拉、宝来、朗逸、轩逸、雷凌、速腾丢盔卸甲，不得不大幅度优惠来保销量。今天，南北大众加起来都赶不上比亚迪的销量，日系三杰也风光不再，很显然，比亚迪打的是合资品牌的市场。

而SUV领域，国产车占比较高，售价普遍在10—15万元，大部分自主品牌SUV都在这个价位区间博弈。大家都知道，DM-i车型对比燃油车的优势有多明显，而比亚迪把宋PLUS DM-i价格定在了14.58万，让开了国产车竞争较激烈的价格区域，剑指合资领域的奇骏、CRV、荣放、途观等车型，这其中，大家感觉不到比亚迪心中所想吗？

在那时候，比亚迪就显露出“中国汽车在一起”的大格局！

木秀于林，风必摧之，堤高于岸，浪必摧之。在2021年以前，比亚迪没那么多负面新闻，因为月销3万的体量，根本没必要。

如今比亚迪引领的是一波新能源汽车的革命，颠覆的是传统汽车的格局，动了别人的蛋糕，自然会有人找你打架，甚至是在背后捅刀子。

这么多的攻讦、污蔑，比亚迪并没有太多回应，更没有针锋相对。一方面是总裁王传福的性格使然，谦谦君子，温润如玉，断不能口出恶言。另一方面也是比亚迪的格局体现，消费者真金白银的用脚投票，股票的价格就已经是最好的回应了。

新能源赛道上，中国品牌车企作为国之重器，并非小商小贩一样，他们的肩上背负着汽车制造强国的重任，有着扬我国威的使命！国家新能源补贴这么多年，对所有汽车品牌一视同仁，就是希望能够给到大家一个健康、良性的发展环境，希望我们可以海阔天空，风云化龙，而不是兄弟阋墙，坐井观天。

没错，我就是在偏袒比亚迪，因为我看到了比亚迪的战略、坚持和胸怀。不同高度，看到的是不同的比亚迪，低头看着它的背后，你看到的是抢你市场的竞争对手，抬起头，放眼全球，你才会明白什么叫在一起，什么叫格局！