童年最欢乐的事情，莫过于家里是开小卖部的。当同学们都在为五毛钱一根的棒棒冰省吃俭用的时候，我却可以每天拿着价值一块五的五羊甜筒大摇大摆地走进学校。从校门口值日生怨恨的眼神中我可以清晰地读出他们的内心活动：很嫉妒，但是又拿他没办法。

有一句话说得好：上帝为你敞开了一道门，那迟早有一天他会把这门关上。

我以为明年读一年级的儿子可以延续我当年的快乐，享受来自他奶奶家小卖部的免费可爱多甜筒所带来的虚荣。但就在前天，老母亲跟我说小卖部做不下去了。

“现在的人啊，都喜欢网购，我这儿酱油卖7块钱一瓶吧，她却说淘宝双十一搞活动，68块钱十瓶，还包邮。这怎么干呐，一天天的蹲在这挣个一元八角的，我还不如把这儿撤了去环游广东。”

挣得少就干脆不做了，我妈这洒脱的人生观，潇洒得让我觉得她不是一名只有初中学历的小卖部老板，而是可以给我这名本科社畜上课的人生导师。

说白了，都是被时代逼的，在互联网高度发达的如今，信息透明度极高，有个手机的人都可以随随便便货比N家，哪家性价比最高一查就知道。所以当我看到福特锐际的时候，我感觉到异常亲切，因为它和我妈一样，都被这个时代逼急了。不同的是，我妈被逼得退隐江湖，而锐际却被逼出了个大招。

在一辆车上面就可以爽个够

假如忽略经济壁垒，大多数人的用车需求应该会这样：一辆家用车，为了舒适通勤；一辆四驱SUV，为了不可预知的恶劣路况；一辆性能车，为了享受推背的快感。

但事实告诉我们，经济壁垒是不会凭空消失的，现实中大多数人只能买一辆车，但他们又很不现实得奢想这辆车可以满足上面的所有要求。假如有人提出这样的要求，作为资深汽车导购员，我要么就让他滚，要么就让他买锐际。

锐际其实跟本田CR-V、丰田RAV4是一个级别的SUV，不同的是，锐际刚上市的时候就是全系四驱的设定，售价18.98万元起，要知道同级别的本田CR-V，四驱车型定价都是25.98万元起。

而且锐际这套四驱系统也不是虚的，这套系统能够以毫秒级的速度快速切换驱动模式，根据车辆的行驶状态，能够在极短时间内分配四轮扭矩（前后轮100：00-50：50）。譬如你要过交叉轴或者因为路面湿滑导致后轮打滑了，那锐际可以迅速把扭矩都分配给前轮，实现脱困和稳健的加速。

既然这套四驱系统可以承受更大的扭矩，那当然就要给他配一个强悍的发动力才会相得益彰。锐际搭载第四代EcoBoost®2.0升双涡流涡轮增压发动机，最大功率248PS、最大扭矩393N·m，百公里加速7.5秒，锐际的加速能力是同级别最强的，没有之一。

更“作弊”的是，配合福特精心调校的8AT变速箱，锐际的百公里综合工况油耗可以低至7.6升。马儿飞快跑还能少吃草，这是要奔着颠倒能量守恒定律的方向去的，牛顿都要被气得复活了。

强劲的动力和四驱系统很多品牌都能做到，只是价格做不到锐际这么实惠而已。既然锐际要憋大招，肯定把能使的招都使出来，譬如轻量化铝合金悬架（轻量化底盘铝合金悬架前后控制臂）。

大家都知道，铝合金重量轻刚性好，锐际的铝合金悬架也因此减重50%，操控更好。但铝合金唯一的缺点就是比钢铁贵。所以50万以内很少看到有SUV会配备全铝合金悬架。而福特锐际，现在16.98万起售的合资SUV，偏偏用上了。

四驱系统、248PS的2.0T发动机、还有铝合金悬架，说起这些术语的时候估计还有人以为这是BBA豪华车。但你想不到的是这些动力都出现在售价十多万起的福特锐际上面，这质价比也是没谁了。对了，“质价比”的“质”是质感的质，听懂掌声。

够爽的同时还要够放心

都说现在的人买东西喜欢货比三家，自从智能辅助驾驶功能普及之后，很多人买车的时候都会更关注这些安全性和智能化。既然说锐际是“大招”，那在安全性和智能化这两块当然也要拿捏得死死的。

在主动安全方面，锐际搭载了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，集成ACC全速域自适应巡航、AEB主动制动、FDI前车距离提醒、FCW防碰撞预警、ESA紧急转向辅助、LKA车道保持系统等一系列数都数不过来的智能驾驶和主动安全配置。

当然了，被动安全配置也很重要，全车7气囊、高强度钢车身（其中A柱用的是1700兆帕超高强度冷淬马氏体钢）。同时还有高强辊压门槛防撞钢板和四门热成型防撞钢梁。看到这么多硬料，你们肯定想知道锐际撞起来怎么样。这不，锐际在2020北美IIHS碰撞中获得了顶级安全的评价，听说厂家都怕了25%偏置碰撞测试，没事，放着让锐际来。

至于智能化层面，锐际搭载了全语义识别SYNC+智能信息娱乐系统，这套系统有百度强大的底层数据库支持，支持识别多达70种语义垂类。同时该系统还支持只能导航、车联网、手机互联、OTA升级等等功能，最新的汽车娱乐功能都集成在这里了。智能化这块丝毫不含糊。

销量表现不错，前驱车型降低门槛

你会发现锐际上市之后销量表现不错的，今年五月份单月销量还爬升到6000辆的水平，说明大家也慢慢发现锐际这款宝藏SUV的优点了。

虽然18.98万元起售的四驱车型已经是质价比很高的一个选择，但对于预算15万元左右的消费者来说门槛还是摆在那儿，所以锐际最近推出了两款前驱的车型，售价16.98和17.98万元，拉低购车的入门门槛。

虽然没有了四驱系统，但是两驱版的车型仍然囊括了大部分锐际的亮点，譬如2.0T+8AT的高效动力系统、铝合金悬架、高强度的车身，以及最新的SYNC+智能信息娱乐系统。锐际的两驱车型对比同价位的合资SUV依然很有优势，可买性依然很高。

大咖总结

放眼整个20万元级别的合资SUV市场，四驱车型依然是一个稀罕物品。四驱、2.0T、铝合金、高强度钢，这些词语在我们看来只是简单的几个字，但对于汽车制造来说，却意味着高昂的成本。将心比心，消费者在货比N家的时候，制造商们也时刻在追求利益最大化。在这个如此浮躁年代，还能够不计成本将最好的配置给到消费者的汽车品牌已经不多，好好珍惜锐际这台如此实在的产品吧。

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