在中国汽车市场，帕萨特是一款独具传奇色彩的经典车型，它是中级轿车的风向标，它的每一次产品变革都能在整个市场的掀起新的风潮。同时它也是市场的销量之王，即便是在竞品层出不穷、电动智能化浪潮汹涌的今天，它依然能够稳坐销量冠军宝座，今年上半年11万的累计销量，领跑B级燃油车市场，统治地位难以被撼动。某种程度上说，能否打败帕萨特的只有它自己。

而现在，帕萨特迎来了自己的最强对手一汽大众全新一代迈腾。也有人会说，新车出来当然是买新车更好了。殊不知，在全新一代迈腾革新不彻底且没有优惠的情况下，全系标配380TSI高功动力的帕萨特380，在产品力性价比依旧能够“双杀”两代迈腾。

同为2.0T发动机，全新一代迈腾比帕萨特贵5万

德系车的灵魂是驾控。因此买德系车，先看动力。以售价15.99万元起的帕萨特龙腾版为例，这款车全系标配同价位最强的380TSI高功率发动机，最大功率 162kW，最大扭矩 350N·m。作为对比，迈腾200万辆众享款使用的还是1.4T和2.0T低功版发动机，动力落后的情况下，售价却比帕萨特龙腾版高了1.5万-4.7万。全新一代迈腾尊贵版与帕萨特龙耀版相比，性价比也是略逊一筹。谁更香，人民币已经说的很清楚了。

车型

发动机

功率/扭矩

售价

帕萨特出众款380TSI

2.0T高功率发动机

功率 162kW，扭矩 350N·m

15.99万元起

迈腾200万辆众享款

1.4T小排量发动机

功率 110kW，扭矩 250N·m

17.49万元

全新一代迈腾尊贵版

2.0T高功率发动机

功率 162kW，扭矩 350N·m

20.99万元

需要强调的是，全新一代迈腾尊贵版只提供了17英寸轮胎，且胎宽降级为225mm。而在帕萨特龙耀版上，轮胎从17英寸升级为18英寸，更大更宽的轮胎不仅能让整台车更有气势，同时还能增强车辆的抓地力，锐化驾控性能。

全新一代迈腾德系血统缺失，帕萨特双前脸老少通吃

也有人会出来杠，说全新一代迈腾毕竟改款了，有了新外观，颜值更难打！事实上，在好看这件事上，全新一代迈腾并没有赢得市场认可。不少人表示全新一代迈腾更像是个中国车，堆砌了各种电动化和运动化设计元素，缺少德系血统。

反倒是，帕萨特更加经典耐看，提供了星空和经典两种前脸设计，既迎合了年轻群体对时尚的追求，也满足了成熟用户对于商务用车的稳重需求。而全新一代迈腾“变脸”过于激进，外观全面运动化，且只提供一种前脸，远离了原本的定位。

全新一代迈腾减配严重，帕萨特380高级感更强

相比颜值，中级轿车的杀手锏是高级感。所谓的高级感，既指顶尖配置提供的舒适性体验，又指为了营造用车格调，而刻意强化的功能和配置。比如说，电动座椅外带通风和加热是中级轿车主流舒适配置。在这方面，帕萨特龙腾版统统都有，贵了5万的全新一代迈腾居然连个座椅加热都没有。试问，新迈腾的这5万元花到了哪儿？

再比如说，为了营造高级感，帕萨特龙耀版特意采用了三分区空调系统，前排的年轻用户可以用强冷模式，后排的家人可以用弱冷。在帕萨特上，不同年龄段的家人可以得到不同的舒适温度享受。而到了全新一代迈腾尊贵版上，只配有传统的自动空调，规格一下降到了10万级国产车水准。类似的还有电动行李箱盖，帕萨特龙耀版是标配，全新一代迈腾尊贵版直接减配。

上古时代的透镜大灯居然要选配，全新一代迈腾大失所望

用户购买中高级车的另一原因是，这个档次的车可以提供更高级的智能化和安全配置。例如，智能泊车降低新手用户的停车恐惧症，也能让用车更安全，因为有相当一部分剐蹭事故都来自停车。IQ. 360全景影像可以消除复杂狭窄路段的视觉盲区，增强驾驶信心。这两项功能帕萨380龙耀版都有，全新一代迈腾尊贵版则集体缺失。

值得一提的是，帕萨特龙耀版还配置了更高级的IQ. Light矩阵式大灯，由两侧箭型头灯组+贯穿前脸的LED灯带组成，可通过智能模块实现智能远光，在照亮前方的同时，也不会让远光眩晕其他车辆。在全新一代迈腾尊贵版上，基础的双透镜矩阵大灯也需要选配，减配程度可见一斑。另外，全新一代迈腾尊贵版的音响数量也比帕萨特龙耀版少一个，成本控制已经到了令人发指的地步。

综合来看，全新一代迈腾在发动机变速箱底盘上并没有像海外版一样，全面升级，只是在外观和内饰简单焕新，换来的代价是新车上市没有优惠，配置大幅缩水。相比之下，帕萨特380不仅价格便宜很多，高级配置无论是数量还是质量，都能碾压性胜出。因此，就算是有两代迈腾，还是帕萨特380更值得推荐。