【科技犬】

“2024世界智能网联汽车大会”已于今日在北京亦庄北人亦创国际会展中心开幕，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东发表主题演讲。

会上，余承东分享了一个鸿蒙智行自动驾驶提升安全性的例子。

余承东称，AEB前向防碰撞是整个产业推出的，不是华为发明的，但华为把AEB能力给大幅度提升了。

AEB的前向刹停时速，华为提升到110公里、120公里，甚至部分产品130公里时速都能够刹停。

更重要的是，华为在行业内率先推出了CAS全向防碰撞系统，为行业提供了侧向防碰撞和后向防碰撞。

截止到10月14号，鸿蒙智行品牌下采用华为CAS全向防碰撞系统的车，已经避免了77.9万次可能的碰撞，仅国庆节七天，就有4.5万次的防碰撞。

此外，余承东介绍，鸿蒙智行总共才四十多万台车，使用高阶智能驾驶的就有三十多万台车。

截止到10月14日，已有8.5亿公里的自动驾驶里程；仅国庆七天，就有7700万公里的自动驾驶的里程。

所以能够看出，大家越来越爱使用自动驾驶，可以大幅度减轻驾驶疲劳，减少交通事故。

今日，2024世界智能网联汽车大会（WICV 2024）正式开幕。会上，雷军透露了小米汽车的整体进展。其中提到，“在苹果放弃造车后，小米力争成为兼容苹果生态最好的车。”

前不久，应苹果公司要求，加州机动车辆管理局（DMV）取消了苹果的自动驾驶车辆测试许可证。

这意味着苹果公司持续了十年之久的电动汽车项目被彻底终结，没有了继续推进的可能。

该许可证允许苹果在加州任何公共道路上测试带有安全司机的自动驾驶车辆。苹果于2017年获得该许可证，如果没有被取消，该许可证的有效期限会持续到2025年4月30日。

苹果在过去十年中投入了超过100亿美元用于Apple Car的开发。该项目自2014年启动以来，历经十余年的波折，最终因在自动驾驶汽车软件和算法开发上的困境而宣告失败。

今年2月，苹果被曝终止长达10年的造车计划，消息一出轰动整个造车圈。当时，雷军也发文表示对此感到震惊，并称如果是自己，绝不会做出这样的决定。

雷军认为，从战略角度来看，“人车家全生态”汽车、出行场景是生态闭环中不可缺少的环节。

小米SU7对苹果生态的支持非常全面、非常彻底，雷军希望小米SU7成为苹果用户购车的首选。

注：以上综合资讯来源快科技