要我说，星瑞龙腾版本，就应该998，凭什么中国燃油骄子非要给新能源让上一头？

24年车圈很卷，龙腾也好，冠军版也好，都是车企降低入门车型推出的一种手段，本质上无可厚非，都是利于消费者的好事。有些配置，食之无味弃之可惜，对于好车的定义，从来不是彩电冰箱大沙发就是好，这些都是附加价值。

车，最主要的还是“安全”，其次才是“舒适”。这也就是比亚迪在燃油时代被诟病的一点。现在新能源火了，比亚迪有着巨大的优势，获得了令人羡慕的成绩。这无疑是好事。秦L出来入门价格998确实很有噱头，但是笔者希望广大车友在狂欢后也得冷静思考。

秦L是不是，也有缺点？这不是一句，“998就没有缺点”一句玩笑话可以盖过去的。

高速动力失速、刹车距离过长、一钢到底从未见铝合金……这些也都真真存在。

但，话又说回来单凭998这一手，压低全场入门门槛的大无畏精神，笔者还是要给比亚迪点赞的。

毕竟，没有这个998，吉利的星瑞也不会突然杀出个龙腾版本来。只不过，令笔者气愤的是，为什么星瑞要定价个997，低上这一头呢？

或许是，燃油车的步伐慢慢放缓了些，但作为中国燃油家用车的代表，笔者认为星瑞龙腾版本还是可以抬起它高傲的头颅。能快速成为中国汽车首个突破百万销量的高端系列，大可不必为了更有噱头，少上这一百。

毕竟龙腾版本的星瑞，依旧有着29000N·m/deg高扭转刚度、70.2%以上高强度钢、7系航空铝合金前防撞梁、Z字型变形纵梁结构、副车架脱落结构等高强度笼式车身安全设计，具备C-NCAP五星认证安全品质，可承受4倍车重抗压的能力。

还配备了车规级CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气管理、高级皮质抑菌方向盘等健康安全配置，从被动到主动，全场景驾乘安全配置基本配全。

而动力上，1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机+7DCT湿式双离合，也是情理之中，毕竟997上2.0还是有点夸张。

所以作为燃油车，星瑞龙腾版本明明有着稳定成熟的动力系统，和国产第一梯队的底盘调教，无疑是国产燃油车10万内的大爹，为何又要跟秦L少上一百呢？是对消费者的诚意吗？笔者只觉得心痛，依旧喜欢内燃机的朋友一定能理解。

只想高呼一声，星瑞这样的车请吉利多来一点，不仅价格香，动力还强，简直就是喜欢油车车友的首选嘛！