除了一个月份问界的高销量值得大家关注以外，就是近期（4月26日）山西运城问界M7车速115公里/小时发生事故，气囊没有弹开，并且事故发生后，车辆起火。

事情的发生与4月26日，辆问界M7在山西运城的高速公路上不幸追尾一辆养护车，随后起火，造成车内3人遇难。

发生事故的问界M7为准新车，购入到发生事故为3个月；发生事故的时候时速为115KM/h；撞击后发生起火；追尾的是一辆养护车。

家属现在的质疑：为何在撞击后车门无法打开，为何安全气囊没有弹出，为何电池在撞击后会起火等等。对于问界的安全性提出质疑。

对此，问界在今日也进行了官方的回应。对于该事故进行了复盘并且解释，时速115km/h没有异议，但是官方的回应是安全气囊正常打开的，动力电池包特性均正常。

据官方宣传，AITO问界销量近30万台，电池保持0自燃记录。对于车辆的自燃，很可能并不是电池的自燃，问界M7 24款的车型有7款，均采用的是三元锂电池。

三元锂电池的稳定性还是比较高的，大部分的增程车型都采用的是三元锂电池，基本上都配备了阻燃材料和热失控保护的撞击技术，所以说根据现场的照片来看，起火的位置在车辆的前方，很有可能是撞击后增程器出现了问题，发生了起火，随后导致整个车辆失火。

当然了， 不是为问界开脱；因为从这起事故也不难看出来，为什么问界被号称是东风小康。

不管是问界M5还是问界M7本质上还是东风小康的老架构，逆向研发的产品，所以说本身安全性并不高，包括理想汽车业是如此。这些都是在10万级的车型上用的，所以说为啥老款的问界M7降价到22万还是能赚，就是溢价太严重了，当然也包括理想。

所以说问界的安全方面做的并不好。

最后，就是AEB了，不管是问界也好，理想也好，特斯拉也好，所有现在市面上标称自己的AEB系统有多么厉害的，都不能依赖的；

过年的时候，余大嘴就开着自己的问界车型回到了老家，公开吐槽法律法规：是时候放宽自动驾驶的法规了。这只是一种宣传的手段而已，你要是信他，那就是要吃亏上当了。

如果AEB系统做的真的跟厂家一样的话，那么现在大街上发生车祸就不会那么多了。

对于这起事故我们就简单的分析到这里，因为现在安全气囊问题，发布者与厂家的信息并不相同，所以说我们等待进一步的官方通报，这个还是比较好判断的。

当然了，也不希望这起事故就这么销声匿迹了，就像太原理想事件到现在也是没音儿了，只要大家不关注了，那么互联网就是没有记忆的。厂家拖着你，不给你解决，或者给你10万块钱让你道歉，都是现在厂家现在惯用的手法。这是没办法的。

发布信息的人也说，这么大的事儿问界也能给你压下来，视频下架根本就发不出去，所以说且看且珍惜，点赞转发关注，多谢大家！