今天，所谓的快递新规开始施行，《快递市场管理办法》（2023年第22号令）第二十八条规定：经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收件，不得擅自将快递投递到智能快件箱、快递服务站等末端服务设施。如果有违反，予以警告或者通报批评，可以并处1万元以下的罚款，情节严重的，处以1万以上3万以下的罚款。

由于我国地风俗习惯不同，加上地理环境的影响，快递服务在各地原本就有一定的差异，在偏远地带甚至可能不通快递。原本快递服务的宗旨之一也是为了用户的方便，减少用户自行去取件的时间。可是如今，很多快递都逐渐转变了服务方式，倾向于放在快递柜或者站点，由快递人员或者站点的人代收货，虽然是更加方便了，却也存在着一定的弊端。

在北京等发达城市，送件上门业务基本还能保持，可是在很多地方，放在快递柜或者代收放在固定点已经很常见了。在那三年，这种方式可以减少人与人之间的接触，既保证了物品的流通又保证了人们的安全，人们似乎也习惯了这样的方式。可现在，这种方式却惹来了越来越多的争议，以至于国家出专门的管理办法来约束快递的行为。

将包裹存在快递柜或者站点，对物流公司的从业人员来说有着很多好处：

快递员派送时间有限，他们通常会拉着很多的货物，一般是集中送货，一车将一个小区或者相近的几个小区的货物全部装上，如果全部是送货上门的话，时间成本会增加很多。而快递员基本是计件收入，送得越多挣得越多，送货上门就会导致送货量降低。而且有些小区物业或者门禁管理，还让物流人员进入相对不方便。因此他们倾向于将快递寄存在驿站或快递柜中，以增加派件量。

代收需求增加。现代人生活节奏比较快，白天大家都出去上班了，晚上下班才回到家。问题是物流人员大多数也是在白天工作，这就会导致时间上的差异，经常碰不到一起，于是代收需求应运而生。经过短信或者电话告知，将包裹存放在驿站和快递柜，等到下班后自行去拿包裹，这种同时也提高了快递的效率和安全性。而且驿站相对于快递柜来说，包容性更强，可以放置各种不同类型的包裹，而且有人工管理，可以及时有效处理客户问题。

还有就是快递柜利用率问题。虽然快递柜曾经是解决最后一公里配送问题的完美解决方案，但由于每个快递柜的储物空间有限，而每个快递的取出时间无法确定，这导致了空格周转利用率不高。为了提高配送效率，物流行业选择了将快递放在驿站或快递柜中。这几年人们逐渐也比较接受这种方法，而且很多货物还可以7天无理由退货，买东西的人并不是很着急拿到东西。

但是这也导致了一定的服务缺陷。有时候有的人买的东西比较贵重，通过代收的方式放在快递点或者驿站，会有被别人误取、故意取走的风险。而且昂贵的东西，还是当面确认后收货比较好，经过的环节越多，接手的人越多，出风险的概率就越大。现在很多时候一个短信就告知放在快递柜或者其他什么地方，并不能满足所有人的需求。

中国快递新规保证快递完好送到客户手里，而美国快递也提供送上门服务，但两者的服务态度存在差异的原因可能有以下几点：

文化差异： 中国文化中强调效率和速度，快递员可能更注重快递的及时送达，而美国文化中更注重服务态度和个人的尊重。因此，美国快递员可能会更加注重与客户的交流和服务态度。工作制度与待遇： 在中国，快递员的工作强度较大，薪资和福利可能不如美国。这可能导致中国的快递员在工作中更注重效率，而美国的快递员可能更注重客户体验，因为他们在服务业的地位更高。

竞争与市场压力： 中国的快递市场竞争激烈，企业为了保持市场份额可能更加注重快递的准时送达，而美国市场相对较为成熟，快递企业之间的竞争可能更加注重服务品质和客户满意度。法律法规与监管： 不同国家的法律法规和监管政策对快递行业的要求不同，这也可能导致服务态度的差异。例如，中国的快递新规可能会强制要求保证快递完好送达，而美国的法律法规可能更注重消费者权益和服务质量。

中国快递新规受到热议并可能导致快递员离职潮，新规可能对快递员的工作产生额外的压力和负担，例如要求在更短的时间内完成更多的快递配送任务，或者对快递员的工作时间和行为做出更严格的限制。可能会导致快递员的收入减少，例如通过限制快递费用或提高运营成本等方式。如果快递员的收入无法满足其生活成本或预期，他们可能会考虑寻找其他工作机会，从而导致离职潮的出现。

如果新规导致快递行业整体的工作环境恶化，例如加大了快递员的工作强度、降低了工作条件或增加了工作风险等，快递员可能会感到不满，并选择离职以寻找更好的工作机会。 如果新规对快递行业的发展前景造成不确定性，快递员可能会担心自己的职业发展受到影响，从而选择离职以避免潜在的风险。