比亚迪2023年财报成绩单“出炉”！

3月26日晚间，比亚迪披露2023年年报。报告期内，比亚迪实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%；实现归母净利润300.41亿元，同比增长80.72%，经营性现金流净额1697亿元，均创历史新高。

此外，比亚迪2023年研发费用达到395.75亿元，同比大幅增长112.15%，在已经披露2023年年报的A股公司中排名第一。

比亚迪2023年毛利率达到20.21%，同比增加3.17个百分点，其中，2023年第四季度公司毛利率仍维持21.22%的水平。

在利润分配方面，考虑公司整体经营情况、财务状况及股东利益等综合因素，比亚迪拟向全体股东每10股派发现金红利30.96元(含税)，现金红利总额约为90.12亿元。

面向股东，比亚迪董事长王传福发表了一封公开信，继续看好2024年中国新能源汽车市场强劲增长势头，迈进千万辆级时代，渗透率有望再突破。

作为新能源汽车头部企业，比亚迪2023年新能源汽车销量达到302.44万辆，累计同比增长67.79%，拿下全球新能源汽车销冠。

在新能源汽车领域，业界常拿比亚迪和特斯拉进行比较。如今比亚迪披露了财报，和特斯拉来对比，比亚迪赢了吗？

1月25日，特斯拉发布2023年度财报。财报显示，特斯拉汽车业务收入持续增长，收入824.2亿美元，相比2022年的815亿美元增长15%。全年毛利率18.2%，较2022年下降7.35个百分点。净利润9.2%。同时，销售太阳能发电和储能系统的能源部门收入增长54%，达到60.4亿美元。

比亚迪毛利率达到20.21%，同比增加3.17个百分点，对比特斯拉毛利率要高，另外比亚迪毛利率实现正向增长。而特斯拉毛利率持续走低，主要源于特斯拉掀起多轮降价，同时运营开支增加。

特斯拉产品矩阵相对比亚迪来说少了很多，这就表明消费者选择性少，比亚迪卖的多单价格低，尽管价格战导致单车收入微降8%，但比亚迪规模化有优势，单车成本大幅削减10.99%，实现了利润稳中有升。

比亚迪第700万辆新能源汽车已于日前下线，印证了其在成本控制与规模化生产方面的绝对实力。

比亚迪和特斯拉，两位都是新能源汽车领域的佼佼者。在当前产品竞争力下滑、Cybertruck等新产品无法入华等不利因素下，特斯拉似乎只能采取以价格换取销量的策略，才有可能销量上扭转颓势。

目前，比亚迪已经在2023年销量、毛利率实现了对特斯拉的超越，既然比亚迪毛利率能够实现超越特斯拉，那么特斯拉还能否守住最赚钱的车企这一宝座，还需要打一个问号。