近日小米入局电动汽车行业，各大媒体平台，官方、自媒体均有铺天盖地新闻刷屏。风向两级分化严重，尤其在小米公布小米SU7售价，以及后续的预定、退订风波。小米汽车互联网唱衰风向愈发明显----小米造车真是王婆卖瓜自卖自夸？然后收割民众智商？还是大势所趋时势造英雄？

首先，SU7对于普通老百姓来讲，对比小米手机的初衷定价，并没有做到价格屠夫一般的程度，这也是SU7饱受诟病的最大原因，不少人觉得小米飘了，穿上了华丽衣裳，就忘了自身定位，不为粉丝站台。

其次，目前电动汽车行业，国外领头羊有特斯拉，两个公司都有举足轻重的地位，还有闷头造车的传统车企，比亚迪、长安等。相比而言，大家都会觉得小米不过一个半路出家的厨子，自然会低看小米，这也是人之常情。觉得小米不过一个组装厂，自身毫无核心技术竞争。

然后，造车新势力的蔚、小、理风头依然未见明显颓势，然而依然有部分人嘲讽几家公司不过拿来主义，加上一大波已经倒在路上的各家电动汽车厂商，更加实锤电动汽车行业不过是一块招摇过市的肥瘦，谁都想来分一杯羹，小米也不过如此，天下乌鸦一般黑。

最后，雷总SU7发布会的传统营销风格，也让人觉得有吹牛，浮夸，“偷换概念”之嫌，不禁让人浮想翩翩，隐隐会让人觉得迟早“货不对版”。

综合以上，小米汽车定价确实不算十分亲民，但就目前公布的数据来说，若换一个品牌大家就会觉得不那么难以接受。同时蔚、小、理及传统车企的市场占有率和抢占市场先机，已有大量产品市场反馈，小米初出茅庐，确实会面对大量审视观望态度。

估计现在大部分人都在憋大招，等待第一批吃螃蟹的人做出市场反馈，SU7粉丝与看衰SU7的群众都在互相憋大招，等待那一刻的到来。

可是对于我们大部分人来说，对于一辆定价20万以上的汽车，并不会轻易入手，所以这种争吵与我们仅仅是热闹热闹，网上发表自己的看法指点江山一番。

回到标题，对于小米造车，究竟怎么回事？

小米造车风声刚出时，相信大部分人都有一个念头----汽车不是手机，真不是四个轮子加一个架子就行，如今央视撒贝宁下场专访小米汽车工厂，让我们不禁想到更现实一些的问题----

电动汽车目前热点大概分为：

1、华为的“遥遥领先”（好像现在不让说了,haha)；

2、特斯拉超级工厂，技术无私。

3、新势力的智能化。

那么小米造车定位是什么？

我觉得其实很简单，从国内目前的电动汽车行业来说，既需要华为的“遥遥领先”作为领头羊，进行高精尖的专业，带领正更行业前行，打通技术壁垒，为整个行业开路，同时也需要一个电动汽车行业的“富士康”进行扁平化的大规模，高集成组装，而小米的入局，正如大多数人喷的一样“拿来主义”，打造一个电动汽车行业的“富士康”。来将整个产业生态更完善和谐，互补市场，而不是国产各大品牌互相厮杀。

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