最近出去跟朋友聚会，聊天的时候，总会聊到比亚迪，因为龙年的车圈“地震”，就是因为比亚迪推出“荣耀版”，让合资燃油车集体破防，而比亚迪的主动出击，有点与合资燃油车展开大决战的意思，“电比油低”的境况，让我几个朋友都有点想换电车了。

比亚迪发起大决战的勇气是什么，开年主动出击的自信又从哪里来，相信大家都知道，比亚迪在2023年卖出了302万辆车，用一年时间帮中国车企找回了时隔39年的中国汽车市场销售冠军，按这个销量来算，在中国每卖出3台新能源车，就有1台是比亚迪，而卖出2台插混，就有1台是比亚迪的。

回顾2023年，比亚迪可谓收获颇丰，完成年销300万台的惊人目标，蝉联全球新能源销量冠军，第四季度超越特斯拉，成为全球电动车销量冠军，更是超越铃木集团，成为全球车企销量第九，是中国汽车工业70年来，第一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌，而且是这个榜单中，唯一市占率持续增长的车企。

有底气才有勇气，比亚迪主动出击的自信，不但来源于惊人的销量，它还有“全科状元比亚迪”的标签，要知道，比亚迪2023年，旗下数款明星车型，都获得细分市场的销量第一，而其中就不乏家用的主流车型，包括元Plus、宋Plus和秦家族等车型。

整车智能是比亚迪2024年初发布的新能源汽车智能化发展全新战略，这一举措，也说明比亚迪一直是稳步向前的车企，目标明确，而比亚迪的领先技术，是比亚迪成为全球销冠的一大利器，要知道，比亚迪目前已经建立11大研究院、9万多名工程师为基础的“技术鱼池”了，研发投入已经超过千亿，申请的专利已经超过4.8万条。而2023年，比亚迪先后发布了易四方、云辇和DMO等多项颠覆性的新能源汽车技术，申请的专利6700多项，工作日均专利27项目。

比亚迪掌握着产品定价主动权，从早前的“油电同价”策略，到现在的“电比油低”策略，这要得益于比亚迪全产业链优势和规模化效应带来的出色成本控制能力，而依靠垂直整合优势，比亚迪的成本控制能力，已经领先特斯拉了。

比亚迪有着极具前瞻性的战略眼光，旗下王朝、海洋、腾势、仰望和方程豹等多品牌矩阵的组建，让比亚迪迅速完成从家用到豪华、从大众到个性化的全覆盖，大大满足市场和用户多元化的用车需求。

随着销量的提升，比亚迪在国际的声望也在不断提升。在《2023行业榜单汽车TOP10》中，比亚迪排名上升了2位，排名第六位，在《2023世界500强》排行榜中，比亚迪排名上升224位，排名212位，而在《2023全球品牌价值500强》排行榜中，比亚迪排名上升147位，排名199位，可见，比亚迪的排名还在持续上升。

随着比亚迪品牌价值的提升和全球销量冠军的加持，比亚迪在开年就抛出“王炸”，自信开启“电比油低”的时代，这种自信是强而有力的。而随着荣耀全家桶的陆续发布，包括秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型，简直就是荣耀之战的再加码，另外方面，也是加速国产车与合资燃油车之间的角色转换。

更令人惊喜的是，比亚迪的新能源汽车将亮相2024欧洲杯，这也是新能源汽车首次亮相欧洲杯，而比亚迪也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。目前，比亚迪的新能源汽车已经走进全球78个国家和地区，在未来会继续开拓海外市场，让中国新能源汽车走向全世界，为世界汽车由油转电做出最大贡献。