广汽传祺在最近公布了5月份的销量，全系总销量为32881辆，同比下降了大约3.6%，前5个月的累计销量也仅仅只有15.6万辆，甚至不如很多国内车企一个月的销量。那么曾经也算国产中高端车型代表的传祺，为什么如今混到了这个地步呢？传祺应该采取什么样的办法来改变现状？

简单总结传祺的问题，有这么几个原因，很长一段时间合资大于自主，新车型性价比和吸引力偏低，厂家的发展方向不够合理。广汽传祺是广汽推出的自主品牌，也是目前国内资历比较浅的自主品牌之一。广汽的大头自然还是广汽丰田和广汽本田，之前还有广汽三菱以及菲亚特等等，不过现在混得好的只剩下丰田和本田，可悲的是丰田和本田在国内的销量也出现了大幅度的下滑。之所以此前重点关注合资，这也和长期很多国内消费者喜欢合资车有关，所以厂家的决策倒也没有什么大的问题，谁都不会跟钱过不去。但不得不说，这类车企缺乏足够远的眼光，和纯粹的国产品牌大不一样。

第2个原因，广汽曾经的主销车型表现其实不怎么样，但产品力还都算在线。比如早期的GS5，底盘结构就很不错，而早期的GS6甚至使用的前双叉臂悬挂，运动性在国内当时的轿车当中首屈一指。不过这些看起来相对比较厚道的车型,销量表现一般，因此传祺后来推出了革命性的一款车型，这就是GS4，被誉为是最典型的单车救主，因为它占据了传祺销量的绝大一部分，本身的产品力也算是中等偏上，所以直到现在传祺都有意将旗下的部分SUV朝着GS4的身上靠拢，先后推出了GS4 Plus 和GS4 MAX，分别是第2代GS5和影酷的换标车型。

借着国内SUV的东风，传祺原本是可以崛起的，入门有GS3，中端有GS4和GS5，还有当时少见的突破20万天花板的GS8。不过发展到现在，GS4车系销量已经非常一般，GS3凭借着相对不错的产品力在小型SUV当中排名比较靠前。至于GS8，已经完全褪去了光环，成为一款几乎无人问津的车型。唯一值得一提的就是他的MPV，M8和M6担当大旗，E8表现也不错。而轿车基本上已经完全放弃，基本上只是在影豹一款，之前的GA系列轿车已经查无此人。可以说目前广汽传祺主销车型仅仅只剩下不到10款，这和其他国内车企动辄十几二十多辆甚至30辆以上是无法相比的。

综合来看，广汽传祺的车型性价比都不是特别高，本身的配置也是相当普通的水平。优点恐怕在于整体设计和做工相对不错，但在如今其他国内车企逐渐崛起的情况下，优点已经越来越小。再加上合资已经不再是神话，传祺背后的合资优势也几乎消失殆尽。曾经有一段时间传祺基本上可以算作是国内的一线自主品牌，但如今算在二线都很勉强。

第三，其实还是他的发展思路，广汽自主品牌可不止传祺一个，还有埃安，如果将埃安并到传祺品牌之下，两者共同发展，那么总销量还是相当可观的，甚至单月还有可能突破10万，算是准一线车企。传祺旗下目前主打的基本上都是纯燃油车型，而这类车型在国内的受众群体已经越来越少，而且对性价比要求较高。埃安主打的是纯电车，大家都知道国内目前最喜欢的车型其实是插电式混动，可油可电而且没有续航焦虑。传祺基本上可以说是完美的错过了这个风口，缺乏大众化的优质插电混动车，甚至还以使用丰田的THS混动为荣。传祺目前在积极销售的E9和ES9反响平平，影豹和GS4都缺乏插电混动版本，消费者自然会变少。

那么传祺目前还有救吗？如果广汽能够将埃安和传祺进行合并，只有一个广汽自主，积极推出插电式混动车型，和比亚迪的DMi以及吉利的银河车系作为竞争，燃油车型主打性价比，同时积极开拓轿车车型，那么新的传祺想要达到月销10万以上还是很有可能的，毕竟有足够丰厚的底子。这样一来，他的体量基本上就和长城差不多。

以现在的情况来看，传祺车系的销量并不容乐观，而埃安向上突破的昊铂车系似乎表现也很一般，曾经那个积极向上突破国产车天花板的车企，如今反而变成了难以向高端跃进的纠结车企。如果合资领域的表现越来越差，那么广汽可能真的将会迎来更大的危机，尽快改变吧。