近日，小米集团合伙人、总裁卢伟冰在第三季度业绩发布会上透露，小米汽车明年上半年量产的目标不变，接下来会进行第二次冬测。与此同时，证件照亮相之后的小米SU7，也脱去了厚厚的伪装外壳进行路试，只覆盖伪装车衣，车身的造型、线条更是清晰可见，实车质感的确要比申报图高得多，一起来欣赏一下新车身姿。

在外观方面，新车车头部分采用流线型包裹，机盖两侧呈圆弧状隆起，前方引出酷似保时捷Taycan的独特灯组，灯腔内集成了四点式的远近光灯，并用细长的日行灯带隔开，辅以熏黑结构的点缀，显得精致又新潮。尖锐突出的车鼻下方为大尺寸的梯形下格栅，内部完全镂空，并加入车身同色饰件点缀，外圈用亮黑色饰条包裹，搭配位于灯组下方的三角形雾灯区进气道，再度增添了运动感。

车身侧面的造型相当帅气，呈短前后悬、长轴距的车身比例，车顶采用大溜背式线条过渡，搭配低趴的车身和饱满流畅的腰线，勾勒出修长动感的姿态。再加上酷似跑车的修长车头、短促车尾，视觉效果相当大气优雅。至于半隐藏式车门把手、无框车门、双色五辐式轮毂自然都不会缺席。

车尾部分配备熏黑的贯穿式尾灯，采用两头粗中间细的布局，点亮后有着不错的辨识度。尾箱线条凹凸有致，后包围采用大面积的黑色布局，加以车身同色饰板点缀，两侧还有着额外的进气道装饰，和车头相呼应。鸭尾式尾翼和主动尾翼也都没有落下，继续强调运动定位。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4997/1963/1440毫米，轴距为3000毫米，定位为中大型轿车。

内饰方面配备悬浮式中控大屏、嵌入式液晶仪表，和HUD抬头显示组成三屏联动。方向盘的造型非常激进，采用三幅式平底设计，两边的握持区域粗壮，内部设计了多枚启动按键，运动属性拉满。管中窥豹，从方向盘造型来看，推测小米汽车的驾驶可玩性非常高。

至于动力方面，申报信息显示小米SU7将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力，单电机版采用最大功率220千瓦的电机，双电机版前后电机峰值功能分别为220千瓦、275千瓦。与之匹配的是比亚迪刀片电池或宁德时代提供的三元锂电池。续航方面，此前有小米电池包信息曝出，电池包的额定电压为726.7V，额定容量为139Ah，总容量为101kWh，重量为642kg。推测续航里程不会低于700km。

其实小米汽车目前很多信息都已经曝光，定价方面成了最大的谜题。虽然早期的小米手机是以性价比起家的，但是多年来的低价高配路线导致小米的品牌形象固化，近几年小米手机尝试冲击高端，但效果不佳。

因此小米汽车的定位非常重要，如果想要走量，售价方面不可能太高，如果一开始就打算以高端车的形象进入市场，那么价格必然不会低。从小米汽车的配置来看，走中高端路线的概率似乎更大一些。

资深车评人韩路曾透露，小米汽车的售价在30万元左右，高配车型接近40万元，这个定价想要实现“第一年销售10万辆”，似乎有些难度，对此你怎么看？

编辑/温澈