一辆车的性价比一般是对不同车型、同级别不同品牌的比较，比较涉及到动力、空间、配置等方面的性能表现。定位中型、紧凑型和小型SUV，实际上很难形成正面的比较。

只能说，不考虑购车预算，不考虑用车重点在哪里，哪款车更值得买。柯迪亚克定位中型SUV，与大众探越、途观L等形成正面对比，但在品牌影响力不足的情况下，拥有更实惠的价格优势。

在优惠的刺激下，门槛已经低至13万多，与国内很多中型SUV持平。有人说斯柯达的定位略高于大众，但从国内定价来看，这句话是不正确的。科迪亚克无论是平台、尺寸、空间表现还是动力总成，都堪称是途观L的兄弟车。

从斯柯达品牌进入中国开始，我们就一直密切关注斯柯达在中国的发展。首先，大众系列在国内性价比较高的无疑是斯柯达品牌。因此，斯柯达整体车系各款车型的性价比绝对高于其他同级别品牌。

而大众在中国已经有近40年的历史。修养，他的文化积淀很深，但大众的价格在同级车型中一直处于第一阵营。由于斯柯达品牌的引入，一些大众车迷，因为价格而逐渐转向了斯柯达汽车。

科迪亚克的定位是中型SUV，车身尺寸也说明了这个问题，但从他目前的市场来看，他的定位其实已经降到了紧凑型SUV。取消1.8T发动机后，全系将更换为2.0T发动机，售价18万起。

这个价位的SUV已经被血杀了。可以说竞争异常激烈，而柯迪亚克凭借跨界定位，也表明了要争抢市场，要杀市场。血腥之路的架势，而且折扣率还是相当可观的，科迪亚克的整体评价是目前三者中性价比最高的。

当然，这里也有一些斯柯达的铁杆粉丝，尤其是斯柯达刚进入中国的时候，他对材料、做工等的品控还是很高的，虽然细节上不如同级别的大众，但对于喜欢大众的人来说，害羞的部分大众车迷无疑是最好的选择。

因此斯柯达逐渐成为大众系统性价比的“代言人”。物有所值。Keroq的定位略低于紧凑型SUV，高于小型SUV。说白了，斯柯达还是想玩“跨界挂机”，但从目前的市场表现来看，实在是差强人意。

上汽斯柯达本来想靠他出手，却无法避免被围剿的命运。归根结底，这几年斯柯达通过降价改变市场，同时也给自己带来了不可估量的品牌损失。作为雪人的继任者，柯洛克将独立悬挂改为半独立悬挂。

很可惜。虽然说是降本增效，但现在的顾客都不是过去的，就像小品里的“大厨不看菜谱，我对兵法感兴趣”。人们的信息渠道越来越多，对细节的了解也越来越深，所以很难被愚弄。

科洛奇仍然需要添加并改回独立悬架才能赢得市场。虽然现在科洛克的折扣不小，但是大众同级别的折扣也是可以的，更不用说大众标的价值了！在三个性价比的柯珞克中，我觉得是比较低的。

总体而言，斯柯达目前在中国仍在努力形成错位竞争。在性价比方面，我觉得还是比较高的。如果你打算开5年以上，可以等新车上市后打折，再入手也不迟。