戍天九思原创第742期

最近，胜选后的莫迪声称要与中国“一较高下”，还要与台湾建立更紧密联系。要遏制住阿三向中国叫板的冲动需要强大的军事实力，这让笔者想起中国高原无人作战的碾压性优势。

大疆创两项珠峰极限纪录展示超强高原实战能力

近年来，大疆无人机技术一直遥遥领先，其无人机全球市场占有率超过70%。尤其是大疆无人机在珠峰创造的两项极限纪录，更是展示出超强的高原实战能力。

★2022年8月12日，大疆发布《飞跃珠穆朗玛》的视频短片。这是人类首次在珠峰峰顶起飞无人机，最终大疆的Mavic 3 在9232.86米的高空将峰顶的景象成功记录下来。

★2024年6月5日，大疆发布FC-30无人机首次珠峰运输的报道。最终实飞验证，在气温零下5℃、风力达15米/秒（相当于7级风力）的飞行时段内，FC-30未经任何改装，可于海拔5300米起飞点稳定起飞，其中测试过程最大飞行高度6191.8米，且仍有升限空间；在载重15公斤、航线长度2.7公里，爬升高度700米的运输任务中，一次往返运输后仍余有43%电量。

尤其令人惊叹的是，普通民用飞机上高原都要经过加改装，空客和波音的飞机只有经过改装的高原型才能上高原，而这次大疆的FC-30是没有经过任何改装的直接上高原，而且还要进行高原运输，可见大疆无人机高原实战能力之强大。战时，这些无人机不仅可以加装武器直接遂行高原作战任务，还可以用来投送机器狗高原作战！

那么，高原无人作战到底有多困难?又面临什么特殊挑战呢?我们不仿看看伊朗总统莱希的坠机事可故略知一二。

伊朗总统莱希坠机事故说明高原飞行有多复杂

据《中国新闻》报道，5月19日伊朗总统莱希坠机后，伊朗总统办公室负责人侯赛因披露了一些现场细节。他表示他曾在另外一架直升机上，起飞时天气良好，但飞行30分钟后，直升机前方出现一个云团，莱希总统所乘直升机的飞行员发出指令要求三架直升机上升高度越过云层。当另外两架直升机越过云层后，发现总统所乘直升机失踪，其中一架直升机返回寻找并呼叫，无人应答。由于视线受阻没有找到事故直升机，随后两架直升机在附近地区降落并通知相关部门。

说明莱希总统专机未能爬升越过云层，云团是直升机失事的罪魁祸首。笔者认为，最大可能是云团导致结冰坠机。

为什么总统专机未能爬升越过云层而另外两架直升机却能?因为坠机地点海拔高达2500米，总统专机为美国的贝尔- 212直升机，其实用升限只有3960米， 有效悬停升限3350米；而随行的两架直升机为俄罗斯的米-171直升机，实用升限高达5000米，高原性能优异、爬升高度快。

为什么不把米-171作为总统专机?因为总统专机需要进行特殊改装，而米-171是没有改装的军机，不能满足专机要求。

无人机高原作战面临四大挑战

海拔4000米以上的高原属 “生命禁区”，最大温差30℃以上，空气极其稀薄，地形结构复杂，气象瞬息万变，飞行控制难度大。具体来说，有四大挑战：

挑战之一：大气压强低，空气密度低，无人机升力不足。如，这次大疆FC-30的作业海拔高度6000米，空气密度仅为海平面的52%，这意味螺旋桨在相同转速下，升力只有海平面的52%。

挑战之二：高原温度过低，机载电子设备无法正常工作，电池放电功率不足。海拔高度每升高1000米气温降低6.5度。这次大疆FC-30的作业海拔高度6000米，空气温度为-5℃。

挑战之三:高原风大，无人机可能抗风能力不足。这次大疆FC-30的作业海拔高度6000米，风力达15米/秒（相当于7级风力）。

挑战之四：高原极易出现雨雪天气，螺旋桨极易结冰，从而导致飞机坠毁。

面对这些高原挑战，一般需要采取优化发动机系统、涡轮增压、电池技术改进、动力系统优化和智能充放电技术等综合措施，来全面提升无人机高原飞行性能和续航能力。

高原无人作战将是阿三迈不过去的坎

最近，国际顶级机器人学术会议ICAR2024在日本横滨召开，全球上百家机器人公司参会并展示了产品。在机器狗的展示中，首先出场的是美国波士顿动力50万美元的机器狗，一头摔倒在复杂的障碍物中，直接躺平，主人只好出手相扶。同样的障碍，中国宇树科技的机器狗虽然也摔倒了，但它一个翻滚就自己爬了起来，随后还有精彩绝伦的表演，展示出远超波士顿动力机器狗的实力。

在俄乌冲突中，俄乌双方无人作战创造了一个又一个辉煌的成果，展示了未来无人作战的巨大潜力和对战争形态的革命性影响。目前，中国拥有世界第一的无人机、无人艇、机器狗技术和制造能力，也必将拥有世界的第一高原无人作战潜力和实力。2023年我国交付民用无人机超过317万架，国内注册无人机达126.7万架。中国具有碾压性高原无人作战的物质基础和战争潜力，应该把这种高原无人作战的物质基础和战争潜力尽快转化为实实在在的威胁力。

高原无人作战，不仅需要强大的无人作战装备技术，而且需要强大的无人作战装备产能，这些都是想向中国叫板的阿三迈不过去的坎！