当今新能源汽车已不单纯是实现空间转化的交通工具，更成为了承载新技术的重要载体。新能源汽领域将会成为车企及高科技企业"角逐"的重要战场。近日，中汽协发布数据显示，2020年12月新能源汽车销量达24.8万辆，同比增长49.5%；全年累计销量136.7万辆，实现同比增长10.9%。虽然受外界因素影响，增速有所放缓，但据专业人士预测，随着利好政策的出台及新能源技术的日益成熟，新能源汽车在全球市场的渗透正迎来新一轮提速，行业整体向好发展。

近年来，新能源汽车成为行业发展方向这一趋势逐渐明晰，汽车行业巨头们纷纷加大新能源的投入力度，并明确提出新能源汽车推行详细计划。汽车行业的"巨无霸"特斯拉表现也非常亮眼，2020年累计销售近50万辆。而本土车企在新能源领域经历多年发展，已经初步形成以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力阵营，及以上汽、比亚迪、东风、吉利等传统车企为代表的传统造车势力，新"和"老"互相学习，相互促进，效果非常显著，取得了不错的成绩。

其中，造车新势力三强在2020年累计实现了超过10万的新能源产品销量。面对疫情黑天鹅，以及整体车市下滑的大环境，能够取得这样的成绩，对于造车新势力品牌来说已经实属不易。

再看国内传统巨头，比亚迪旗下的新能源品牌累计销量达到了17.9万辆；上汽集团则更为亮眼，全年共实现了32万辆的新能源汽车销量，大规模领跑国内车企，更展现了传统巨头们深耕中国市场的牢固基础。

亮眼的业绩背后，是对自主技术和产品力的坚守。以上汽集团为例，上汽是国内唯一全面实施"纯电、插电、燃料电池"三条技术路线的企业，现已经自主掌控"电池、电驱、电控"三电核心技术。同时，据了解，上汽还在开发第二代轻量化、模块化、平台化、高安全等级的"三电"核心技术和纯电动产品专属架构。

产品层面，上汽集团推出了30余款新能源整车产品，从入门到中高端产品，全面满足消费者不同需求。如，凭借一己之力激活A0级纯电市场的五菱宏光MINI EV，充分满足消费者出门代步的需求；荣威ER6一经上市，就成了中高端市场的重点玩家；还有在海外尤其欧洲市场，掀起了一阵中国电动旋风的名爵EZS纯电车；以及全球首款高端氢燃料电池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7，更展现了中国汽车品牌在燃料电池领域的创新发展。

当今世界在经济、科技等各个领域已经取得了史无前例的突破，而这些技术成果也开始转化成为服务人类社会的工具。随着5G网络、人工智能、自动驾驶、智能网联等技术的成熟，在汽车领域，面向电动化、智能化的转型步伐也会加快。而中国车企非常有机会把握住这一黄金机遇，实现历史性的"换道超车"。