网约车内参讯（文/彭小伟） 经常有司机师傅说，我们出车、出人服务乘客，平台就靠一个软件抽成。

还有更糟糕的情况。7月19日，齐齐哈尔市交通运输局发布公告7家网约车平台，不能提供相关手续和制度或办公场所无人，存在经营管理漏洞和安全隐患。

齐齐哈尔市交通运输局要求，上述7家平台在本公告挂网之日起10日内，进行陈述和申辩，于2024年8月16日前整改完毕。如在规定时间内仍未整改到位，将撤销网约车经营许可证。

按照《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，申请从事网约车经营，应在当地设立办公场所、有负责人员、管理人员。

网约车行业分析师卢布表示，主管部门前往网约车平台在当地注册的办公场所核查，发现注册的办公场所无人，这种情况其实在中小网约车平台中比较常见。当初为了获取网约车经营许可证，注册的办公场所，后期由于没有运营或者运营不善，当地基本都没有人。

很多中小平台，甚至做起了租赁牌照的生意，将当地的经营权租赁给个人或企业。通过聚合平台提供流量，网约车平台吸收司机运力，一个人就可以运营一个城市。

一位租赁过牌照并运营的业内人士告诉《网约车内参》，一般租赁牌照的网约车平台抽1到2个点，提供流量的聚合平台抽14个点左右，也就是说综合成本在16个点左右。这也是大部分网约车平台抽成不会低于16个点的重要原因。

“通过前面一个月的补贴，如果司机队伍起来了，还是有钱赚。”上述业内人士说，竞争太激烈的城市，干不好就放弃了，所以也有很多牌照一直空置着。

网约车行业分析师卢布表示，这些小的网约车平台为了获取聚合平台的流量，会无底线的下调价格，争取排在聚合平台乘客展示页的前列，造成了整个行业低价内卷的局面。

最近，全国各地都在清理网约车平台。

7月8日，长春市一口气封了41家网约车平台。

6月20日，青岛市交通运输局责令指出呼我、欧拉等5家网约车平台公司限期整改。

4、5月份，苏州撤销17家网约车平台的经营许可证。

事实上，各地都存在大量的僵尸平台。

截止2023年12月底，遵义全市共许可了76个网约车平台，实际有投入车辆开城的只有28个，还有48个网约车平台未实际营运。

截止2024年4月30日，天津全市共许可81个网约车平台，实际开展运营的平台只有42家。

截止2024年4月底，商丘全市共许可19个网约车平台，其中8家没有开展经营，10家接入车辆在50辆以下。

截止2024年4月底，莆田全市共许可16个网约车平台，开展运营的14家，但10家日均单量小于1000单。

截止2024年4月30日，泉州全市共许可33个网约车平台，17家未开展运营，在运营的16家网约车平台中12家日均单量小于1000单。

6月27日，交通运输部发布的数据显示，5月份全国有70家网约车平台半年未传输数据，失联了。