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要想火车跑的快，全凭车头带。可以说，经济的发展在于效率的提升，而铁路就是最直接的办法。在当今世界要说铁路修建谁是第一，我想说中国说第一没人敢说第二。然而，菲律宾却不同。中菲刚谈好的合作，菲律宾却中途变卦，甚至要在与其他国家开启新的合作。

可以说，菲律宾也想玩二桃杀三士的套路吗？然而没想到的是，菲律宾这次玩脱了。毕竟中国不是其他小国，更何况菲律宾的蛋糕并不大。离了中国，菲律宾50亿美元的铁路项目也逐渐的烂尾了。中国都吃不下的项目，日韩印真的能够接的起吗？

菲律宾50亿铁路烂尾

要说现在的亚洲谁最跳的欢，那肯定属菲律宾。前脚中国与杜特尔特谈成的铁路项目，马科斯却中途变卦夭折了，声称还要与日印韩等国合作，菲律宾的铁路怕是无望了。

我们都知道一句话，那就是要想富先修路。因为在工业发展的过程中，物流成本和运输成本是占据了很大的份额的，而且能够让工业更好地融合和配合。

所以，我们在工业化的过程中，逐渐孕育出了全球最强的基础建设团队，同时我国的铁路建设早就已经超越曾经的发达国家，成为世界第一了。

而且无论是我们修建的中老铁路还是雅万高铁，都在当地获得了高度的好评。甚至印尼媒体还希望中国能够继续给印尼修铁路。可以说，中国修建铁路更多的是推动当地的发展。

所以说，中国的铁路项目更多的是一项惠民工程。而且我们多半都是给予各种低息的贷款，同时在出资额方面我们也会给予一定的让利。可以说，和中国做生意从来都不会让你吃亏。

然而菲律宾的马科斯却是得寸进尺。能占便宜就把便宜占到底。首先是这个项目，本质就是中国提供低息贷款，菲律宾融资再由中国来修建。其实这个方法，我们在很多国家都有实验，而且都很成功。

然而菲律宾却一再的阻挠，甚至说所谓的因为俄乌冲突等因素成本升高，期望我们提供更多的贷款，同时呢还希望我们能够将利息降到更低。

可以说，菲律宾的算盘打得震天响。一边是想把便宜占尽，一边还泼脏水说是因为中国没有按时发放贷款等等。只能说，菲律宾发展困难时有原因的。

而且菲律宾这样操作的原因就在于，菲律宾想捞取更大的好处。那就是在铁路项目上一直以来，日本都是我们强有力的竞争对手。所以此次菲律宾的变卦也有日本的一部分原因，那就是日本或将给菲律宾提供更低的贷款。

对于菲律宾来说，又便宜不占那还是菲律宾吗？所以，我们看到菲律宾一边在南海给我们捣乱，一边却在利用日本来和我们抬价，只能说，菲律宾的算盘怕是打错了。

二桃杀三士，菲律宾真的有那个本事吗？再说了，中国帮助其他各国修建基础建设，更多的是为了经济合作，对于其国家来说，只有好处没有坏处。看看现在的老挝和印尼，就是活生生的例子。

中国已经退出，菲律宾的烂摊子，日印韩真的能接的起吗？

最受伤的菲律宾

有资本那叫博弈，没有资本那叫搏命。而且菲律宾连搏命的机会都没有。可以说，菲律宾失去的并不仅仅是一条铁路，而是菲律宾的未来。

我们知道，现在的世界虽然是一片混沌，但是对于有些国家来说，却是更好的发展机会。毕竟大国博弈，小国才有翻身的机会。所以说，现在是小国更好更快发展的时机。

然而菲律宾却在逐渐地浪费这个时机。我们都听过机不可失时不再来。今天的中国向出走已经成为潮流，而向出走的第一步选择了基础建设。这对于众多的小国来说，是天大的福音。

毕竟在近几十年以来，发展中国家几乎被发达国家所遗忘。很多的基础设施还是上个世纪的产物，可以说，这是他们的希望。

而菲律宾却为了眼前的蝇头小利与中国中断合作，只能说，菲律宾缺少智慧。再说了，中国撤资以后，还有谁能接的起菲律宾的铁路项目呢？

韩国、日本和印度。再说了日本在印度修建的铁路项目至今还没影呢。但是中国修建的中老铁路和雅万高铁都已经通行了。

更别说，韩国和印度了。韩国在老挝修建的水电站都能够烂尾造成遭难，还敢让韩国修铁路吗？再说印度，自己的铁路都修的一塌糊涂真的能够修好菲律宾的铁路吗？

所以说，菲律宾想用日韩印来玩所谓的二桃杀三士，逼迫中国让步，只能说，菲律宾想多了。首先菲律宾就没有多大的市场，更何况现在全球还有那个国家能够达到和中国一样的水平呢？

所以说，菲律宾看似找了三个臭皮匠来承接自己的烂尾铁路项目，但是三个加起来反而更加难搞。以这几个国家拖拖拉拉、磨磨唧唧的办事效率来说，菲律宾想将这条铁路修完至少得等到30年以后得事情了。

而这对于菲律宾来说，已经太晚了。看看现在的你追我赶东南亚国家，越南在加大投资，泰国、马来西亚都在搞建设，就剩下菲律宾在作。只能说，马科斯捡了芝麻丢了西瓜。

中国的合作历来是很有诚意的。菲律宾能作到中国企业撤退，只能说，菲律宾的操作很低端。

最后总的来说，在全球大变局的当下。对于小国来说，是难得的机会。但是小国也要掂一掂自己的分量。菲律宾想在中美之间通过左右摇摆来捞取好处，只能说，菲律宾想太多了。与虎谋皮最终的结果肯定是自己以身饲虎。

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