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科技是一个大国实力的展现，军事更是一个大国实力的延伸。原本被称为上三常的俄罗斯近来可谓是境遇不佳。不光自己在欧洲深陷俄乌冲突的泥潭，就连自己曾经最拿手的军工设备从被青睐到无人理睬，可以说，俄罗斯正在走下坡路。

而与之相对应的则是欧美依然占据了主要市场，同时欧美瓜分了大部分的蛋糕。成交千亿美金的航空展欧美狂揽670亿美金，而俄罗斯几乎是零成交。俄罗斯将要彻底地沉沦吗？中国的距离科技强国还有多远呢？

俄罗斯颗粒无收，欧美爆赚

每一次的展览和盛会就是对一个国家国力最好的呈现，而此次迪拜航展更是反映了当前国际实力和格局的演化。

我们知道一个国家国力的强盛其最主要的表现就是这个国家是处在产业链的那一个环节，如果处在产业链的顶端则意味着其将获得超额的收益，所以一直以来，很多国家都希望能够站在制造业的顶端。

而此次迪拜航展更是说明了这一点。在此次航展中除了民用的航空装备以外自然就是军用的航空装备，而且这些装备的价格都不菲。

我们知道能在航空领域拔尖的国家一直以来都是屈指可数。基本上就是美国、俄罗斯、法国、英国和我们。

而一直以来在我们印象中，俄罗斯依然还是一个航空大国，而且还是一个航空强国。因为在上个世纪美苏争霸的过程中，俄罗斯的航天业也是如日中天的。在我们的国防装备中，也一直会有曾经俄罗斯航空设备的影子。

比如我们熟知的伊尔-76以及苏-27等，可以说，过去我们一直都是苏联的航空的学生。而随着苏联的解体，虽然俄罗斯继承了苏联的大部分遗产，但是俄罗斯毕竟不是苏联。

所以我们看到俄罗斯虽然在本世纪之初还富有盛名，然而现在却逐渐的鲜有人问津。是俄罗斯的装备一夜之间落后了吗？

其实这个问题很好的回答就是看看俄乌冲突就知道了。我们知道在航空领域军事装备是占据很大的市场份额的。而俄乌冲突就是军事装备的表演的舞台，所以我们看到，时代在变，有些东西也在改变。

同时对于有些国家来说，航空装备可以看做是一个国家与另外一个国家交好的象征。因为在航空装备的背后是整个产业体系的适配。尤其是放在军事装备领域，相当于将自己的安全交到了别人的手上。

为什么这样说呢？因为军事和航空装备能生产的就只有那几个国家，如果出现卡脖子或者断供的状态，整个领域都会停下来，而这在军事领域是非常致命的。

曾经阿根廷在与英国的马岛海战中输掉战争的主要原因之一就是因为武器装备被断供了，导致阿根廷最终失去了机会。所以说，航空看的不仅仅是一个国家军事装备的先进性，更是看一个国家实力到底如何。

所以为何此次俄罗斯在迪拜航展颗粒无收呢？其主要原因并不在于俄罗斯的装备一夜之间落后了，而是大家认为俄罗斯的装备在产业链方面不够安全。

所以我们看到欧美在迪拜航展上边继续卖爆了，主要就是因为欧美依然是航空装备的头部玩家，比如美国波音、法国空客等都是如此。

而此次航展更是说明，俄罗斯逐渐开始退出了航空头部玩家的行列，虽然这只是一个现象，但是这更是说明了，一个国家工业化并不是只会进步，而且也会出现衰退。

中国航空任重而道远

时代的发展总是向前的，但是工业化的发展更是需要一步一个脚印，而在航空领域来说，我国还需要更加努力。

我们知道近年来我国在大力的推进科技强国战略，无论是在军事领域还是在民生领域，我国的科技都取得了巨大的进展，尤其是在军事领域，我国的运-20以及歼-20等飞机的入列，也代表了我国逐渐的挤入航天大国的行列。

虽然我国在军事装备领域有很大的发展，但是在民营领域，我国的航空装备还是具有一定差距的。

比如在此次迪拜国际航展中，美国的波音777和787等飞机就获得了巨大的市场份额，除此之外就是法国的空客斩获多家订单，可谓是赚的盆满钵满。

而我国目前在民营市场属于刚起步阶段，我们的民营飞机C919今年以来完成商业化运营，算是走入市场的第一步，而在这个过程中还要不断的拓展和完善整个流程，更何况发动的心脏，我们目前也处于市场化的第一步。

而且这还是我们的窄体客机，但是在宽体客机我们的C929目前还在研发设计阶段，所以说，我们现在的航空虽然进步很快，但是在民航部分还是有着巨大的差距。

所以说，在俄罗斯航空示微的当下，我们更要抓紧发展航空工业这块。而且我们知道，航空领域门槛高，但是其护城河也深啊，所以只要我们能取下这一领域，那么我国的工业化将更进一步。

同时也将为市场提供更多高薪的就业岗位，对于我们当下来说是极其需要的。所以说，不管是出于利益还是人民富裕来说，我们都要在这个领域快速的进步。

而且根据相关的机构预测未来的航空市场将比现在的市场扩大近3成左右，而我们都知道这是一个万亿级的市场，而且光我国自己在未来都需要大量的民航客机。

所以说，我们一定要拿下。同时我们也要避免出现和俄罗斯类似的情况，那就是工业化的发展也会是学如逆水行舟，不进则退。今天俄罗斯被零封，其本质就在于俄罗斯的航空工业在走下坡路罢了。而我们要做的就是避免这一切的发生。

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