红牛在最近的三场F1比赛中输了两场，而马克斯·维斯塔潘在艾米利亚-罗马涅大奖赛的胜利也仅仅是在他抵挡住了兰多·诺里斯的最后冲击后才获得的，诺里斯紧随其后完赛。
虽然红牛的困难主要集中在RB20在过弯时遇到的问题上，但梅赛德斯技术总监詹姆斯·艾利森认为，情况可能比这更复杂。他认为，红牛在伊莫拉带来的大升级包，包括新地板和前翼，可能实际上并没有带来预期的提升，这可能解释了他们的困难。
“我猜只要有一系列适当的弯角速度，它们就会再次有用，但看起来他们的升级实际上是降级，”艾利森在加拿大大奖赛上解释他对红牛的看法时说。“所以，手指交叉，希望这真的会把他们搞乱。升级不起作用会让生活变得艰难，因为一旦你不再信任你的工具，你就必须回溯，这会浪费大量时间。而时间是你最大的朋友，失去它是你最大的敌人。”
当被问及看到红牛回落到车队群体中是否让梅赛德斯感到兴奋时，艾利森说：“在这个游戏中，每个人总是喜欢看到别人陷入困境。”
梅赛德斯在本周末的加拿大大奖赛上对其W15进行了进一步的升级，包括乔治·拉塞尔在摩纳哥使用的新前翼。车队希望这些变化，包括对前悬挂轮廓的一些修改，能够帮助改善其赛车在高速和低速弯道中的表现。
但尽管觉得赛车有所进步，艾利森并不想过于乐观地看待前方车队的整体情况。他说：“我必须承认，我并没有从大局上考虑这个问题。我只是觉得我们现在的位置比两场比赛前有所改善。希望再过几场比赛我们会更好一些。”
“我们从年初真的尴尬地糟糕，不够好，到现在接近竞争。再多一点点，我们就能真正进入战斗。”
