德国的公共交通通票---“德国票”（Deutschlandticket）真的要涨价了。坏消息是，涨价真的来了。不那么坏的消息是，涨价幅度不算离谱---明年开始月票将涨价至58欧元。

北莱茵-威斯特法伦州（NRW）的交通部长奥利弗·克里舍尔（Oliver Krischer）向德国新闻社（dpa）表示，各州交通部长已达成一致，决定从2025年1月1日起将票价上调9欧元至58欧元。

这位绿党政治家兼交通部长会议主席指出：“这次在特别交通部长会议上的协议表明，各州希望坚持并继续完善’德国票‘这一成功模式。”他补充道：“我们通过这个新的价格既能够保持月票的吸引力，也能够使财务基础更加稳固。”

在此次会议之前，各州在票价问题上意见不一。巴伐利亚州（Bayern）曾提议将月票价格提高至64欧元以应对成本压力，而下萨克森州（Niedersachsen）、梅克伦堡-前波美拉尼亚州（Mecklenburg-Vorpommern）以及巴登-符腾堡州（Baden-Württemberg）则主张较小幅度的涨价。有批评者认为，过高的价格可能会削弱“德国票”的吸引力，尽管各州在会议前已经明确表示，稳固和长期的资金支持至关重要。

目前“德国票”的月票价格为49欧元，自2023年5月1日起生效，持票人可以在全国范围内使用该票乘坐所有公交车和区域交通工具，但不包括长途列车。该月票以订阅形式提供，但可以每月取消。对于通勤者，尤其是在大城市地区，这张票通常比其他月票更加经济实惠。

关于“德国票”的资金争议由来已久，由于该票价格较低，导致交通企业收入大幅减少。联邦政府和各州原本商定，各自承担一半的资金补贴。为此，联邦政府还增加了对州政府提供公共交通服务的区域化资金（Regionalisierungsmittel）。

目前，联邦和各州每年各自提供约15亿欧元。联邦议院在7月通过了《区域化法》的修订，允许将未使用的资金用于次年的德国票资金支持，从而减少州政府的潜在经济损失。

新的价格调整旨在确保“德国票”的长期可持续性。“德国票”简化了全国范围内多个交通联盟的票价结构，因此被政界和经济界广泛视为成功模式。目前全德国约有1300万人使用这张票。

然而，消费者和环保组织对价格上涨提出了批评。消费者协会联邦主席拉莫娜·波普（Ramona Pop）表示：“消费者需要的是价格稳定，而不是价格上涨的恶性循环。” 旅客协会Pro Bahn主席德特勒夫·诺伊斯（Detlef Neuß）也在接受《莱茵邮报》（Rheinische Post）采访时指出：“如果由于成本过高导致旅客数量减少，那么我们不会从中获益。”

环保组织Greenpeace的莱娜·多纳特（Lena Donat）则表示，最新的调查显示，几乎一半已经拥有或有意购买德国票的用户被价格上涨吓退。这被认为是背离现代交通政策的决定。环保组织BUND重申了其关于推出最高29欧元的统一社会票的要求。目前，类似的社会票仅在部分联邦州提供。