支持对中国电动车加税的国家里，法国、意大利、波兰都和中国谈了引进生产线和技术的投资事项，所以直接“拿来”中国技术是目前欧洲国家最优先的选择。

但让人没有想到的是，德国在这时候的态度突然发生了转变！怎么说呢？德国深知中国作为全球最大的电动汽车市场，其潜力无穷。德国车企在中国市场上可是捞了不少油水，宝马、奔驰等品牌香车在中国街头比比皆是。再加关税，无疑是怕中国“以牙还牙”，对这些德系车也来个对等报复。那自己的“钱景”可就黯淡了许多。

美国的关税其实是直接对中国说，你一辆车也别想在美国卖。欧盟的关税其实是对中国说，你不能把所有利益都吞你肚子里，不仅市场要分我一点，就连中国电车的核心技术也得交出来。

我们来回顾一下这一轮汽车关税战的时间线就明白了！今年，欧盟的头部诸国纷纷派出高官访问我国，他们的目的非常明确——探听我国新能源汽车建厂的消息，并希望我国能在自己的国家建厂。

4月份，德国总理率先访华，他与我国政府和企业界进行了深入的交流，了解了我国在新能源汽车领域的最新进展和未来规划。随后，法国外长也紧随其后，他在访问期间参观了我国的几家知名车企，对我国的新能源汽车技术给予了高度评价。

6月份，波兰总统也加入了这一行列，他在我国进行了为期一周的访问，期间多次表达了希望我国能在波兰建厂的愿望。他表示，波兰拥有丰富的劳动力资源和优越的地理位置，是我国新能源汽车企业拓展海外市场的理想选择。

8月份，意大利总理也来到了我国，他在访问期间与我国政府和企业界进行了广泛的接触，深入了解了我国新能源汽车产业的发展状况和未来趋势。他表示，意大利愿意为我国新能源汽车企业提供全方位的支持和服务，共同推动全球新能源汽车产业的发展。

欧盟对我们的汽车关税提议通过，实际上最受伤的还是的是欧盟，尤其是那些以汽车产业为支柱的国家。

对于中国的电车出口企业来说，额外的反补贴税将提高自身产品在欧洲市场上的售价，产品的竞争力会受到较大的影响，从而影响到产品的销量。

如果中国选择一刀切对垒汽车关税的话，中国自己仍然要面对产能过剩的困扰，而且主要冲击的是德国对中国出口，而非法国意大利，它们还可以吃到海量的关税税金。

好在中国车企在这一轮进入欧洲时，大都已经按照欧盟会加税40%做了定价上的准备，还能对付过去，等到下一次加税才有大影响。

我为什么说欧盟走的是一步臭棋呢？因为欧盟根本没有想明白问题的关键所在。

我这么和大家说吧，汽车变得越来越聪明和自动化的这个大趋势，顶多是会稍微慢点儿，但绝不会停下来或者被改变！加关税这招，对欧洲的汽车技术、研发还有产品环境其实没啥大帮助。表面上看，欧洲人在电动车和智能汽车这场较量里好像输了，但说到底，他们是在芯片、智能系统、软硬件搭配、自动驾驶的人工智能这些关键地方被远远甩开了！