从四月中下旬开始，一汽-大众开始在各个小区电梯里投放大量的广告，主要就是以旧换新以及新车价格补贴，其中包含了今天要介绍的这款被很多小伙伴误解的SUV，大众探歌。

T-ROC探歌常年月销在4000-5000辆左右徘徊，但另一款孪生兄弟SUV大众途岳却能达到10000万左右的销量。要知道T-ROC探歌的价格可比途岳便宜多了，而且三大件是完全一致的，这其实也从侧面说明好车未必会被所有消费者熟知。

由于今年四月份大众推出了各种优惠补贴活动，所以这款T-ROC探歌也有着不错的优惠，厂家指导价15.89-17.99万，加上官方补贴以及终端经销商优惠，该新车的入门款已经不足11万，而同级别的大众途岳则贵出3万元。

外观设计，T-ROC探歌同样采用的宽体设计，有一种大众途观L的视觉感受。当然了，途观L即将中期改款，未来两者会有着截然不同的设计。但就当下而言，从车头很难发现两者具体的差异性。

从车型侧面我们就能够发现，为何这款T-ROC探歌的销量始终上不来。C柱位置较为圆润，并不是我们想象的那种方正设计。不管是大众途观L还是途岳，线条都更加硬朗笔直。车身数据，这款T-ROC探歌的定位是一辆紧凑型SUV，长宽高分别为4336/1819/1592mm，轴距是2680mm。

内部设计采用的标准大众家族式的风格，采用了比较中规中矩的材质，但大众恰到好处的在中控台上采用了大量软性材质，让手感变得更好。中控部分匹配了8英寸与9.2英寸两款液晶屏幕。值得一提的是，9.2英寸的全系支持语音识别控制系统，而8英寸是没有这项配置的，属于低配入门级车型。

此外，全液晶行车电脑，多功能皮质方向盘，机械换挡，这些配置都是我们耳熟能详的，也是大众最喜欢的设计。未来下一代T-ROC探歌将会采用更加智能，酷似ID.系列的全新家族化设计语言。就内饰设计而言，没有惊喜，更多的是平淡与熟悉。

至于车内的驾乘空间，我认为有优点，但同时也有不足。优点在于前后排的空间乘坐表现不错，而且全系标配可开启全景天窗，大大增强头部的开阳感。此外，不仅是手套箱，还是前后门储物格，储物单元极为丰富。但不得不提的是，后排中间座椅乘坐的舒适度较低，因为地台隆起程度高，而且座椅材质较硬。

动力系统，T-ROC探歌拥有1.4T以及1.5T两款发动机，全系匹配的干式双离合传动轴。我们驾驶的是1.4T发动机，起步确实轻盈，起步抬头的现象抑制得非常好。这是由于发动机带有自我保护程序，防止超高转速情况出现。最终新车实现了8.7秒破百，在紧凑型SUV（燃油）领域表现还是不错的，而且起步阶段的转速被限制在1500转以内，燃油经济性表现同样理想。

理论油耗6.4个油，实际上我们也只开出了七个油耗，但这款发动机需要95号的汽油，你可以接受吗？