广东省目前已经有四个城市拥有地铁运营，并且广州和深圳的运营能力名列全国前茅。

不过广东还有几个珠三角地区城市仍然没有地铁线路，包括中山、珠海、惠州等。

广州南沙和中山的城际轨道交通

中山市作为珠三角地区核心位置城市，其经济实力不错，扎实的工业基础，创新的商业模式，给中山市带来不错的财政收入，除此还拥有庞大的人口，属于粤港澳大湾区内比较有活力和发展潜力的城市，但是中山市还没有地铁建设，这是什么原因呢？

一方面，中山市城区人口还不是很很多，不足够支撑建设地铁线路。按照以前释放出来的条件看到，不少城市的地铁建设要求中，要求核心城区人口要超过 300 万人规模，中山市虽然拥有近 500 万人口规模，但是大部分分散到乡镇上，譬如中山人口最多的镇街不是城区镇街，而是远在西北部的小榄镇，因此这个条件就很难实施地铁建设。

另一方面，中山市的财政收入目前还不是很多和稳定，查询资料看到中山市 2023 年的全市财政收入为 332.9 亿元，虽然勉强超过 300 亿元大关，但是这个金额对比佛山东莞差距较大。

南中城际铁路线路

不过，在 2023 年中山和广州南沙合建的南中城际打破了这个无地铁的问题。

南中城际是连接广州南沙和中山的城际轨道交通，和其他普通城际铁路线路不同，这条线路不少路段采取地下敷设方式，并且大部分的车站都位于地下，特别对于中山段来说，更是和地铁没有多大差别。

南中城际铁路线路

不过到底来说，南中城际并非真正意义的地铁线路，只能说是准地铁线路。准地铁的意思是利用地铁的运营模式实施，也就是不需要特别针对某个班次列车进行购票，到站后扫码进站，然后随车到随车走，另外还会采取地铁运营的“站站停”和“大站快车”双结合模式，实现动车组的地铁化运营，大大便捷市民出行，也为粤港澳大湾区内的跨城出行和长距离出行提供公共交通方案。

对于粤港澳大湾区这样的大都市来说，经济实力很强，人口密集，可以说富可敌国的状态，在这里的跨城交通方案，人们已经不再追崇自驾车，而是更便捷的轨道交通方案。广东省在 2024 年也特别提出了大力发展轨道交通，实现城市间快捷通勤的效果，我相信这样来看是可以实现的。

南中城际铁路线路

对于中山轨道交通的未来发展，我觉得应该还是值得期待的，除了南中城际之外，深圳也积极和中山探索和规划深中城际，还有佛山地铁 11 号线南延到中山的方案也备受关注，届时也可以实现中山西北部镇街通过地铁与佛山和广州地铁相连，还有正在建设的深江铁路，还有规划中的广中珠澳高铁线路等，都预示着中山市作为粤港澳大湾区中心位置城市，正在构建出轨道交通枢纽城市的地位和格局。

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