要说买车，现在越来越多的人变得更加理性，选择时会首先考虑需求，而不是看别人买什么就买什么。而对于需求，不同的人可谓千差万别，有的人买车单纯是为了家用代步，并没有特殊的偏好。而有的人家里已经有一辆代步车了，再买车的话更多的是为了自己的兴趣爱好，因此就会选择一辆更个性或者功能更独特的车型，比如MPV或者硬派越野车之类的。而说到越野车，以前基本是合资或进口车的天下，比如丰田普拉多、JEEP牧马人、日产途乐等等。但随着国产车的崛起，如今越来越多的人会优先考虑国产车型，这期就聊下2.0T+四驱+大梁车身，起步19万多，这台国产越野车，比普拉多厚道，该车便是长城旗下的坦克300。

坦克300的推出，让更多预算不是很高，但又想体验越野乐趣的人有了更好的选择，毕竟起步价仅19.98万。而且从销量上看，该车也算众望所归，近一年的累计销量是92921辆，多数月份销量都在一万台以上。主销车型是次低配的2024款2.0T征服者，指导价21.68万。不仅如此，未来还会推出3.0T V6版，预算价35万，不过个人认为没有太大必要，毕竟这样的价格选择就更多了。

从外观上看，坦克300整体给人的印象还是非常深刻的，采用了很多经典的设计元素。车头最吸引人的无疑是辨识度很高的圆形矩阵式LED大灯组，夜间点亮后效果非常好。侧面造型方正硬朗，大量熏黑的套件，让整车更有硬汉气息，加上外挂式备胎，一眼就能认出这是一辆不好惹的车型。而作为紧凑型SUV，4米76的车长中规中矩，1米93的车宽和1903mm的车高，让整车看起来就像方盒子一样。2米75的轴距也是主流水平，因此不管空间还是实用性都能得到保证。

其实，坦克300的成功和车内配置有很大关系。一般来说，越野车的舒适性不是强项，而是更专注越野能力的打造。但坦克300并非如此，越野能力只是一方面，车内舒适性同样有保障。内饰的设计很有特色，圆形空调出风口配上两块12.3英寸的大屏幕，科技感满满。而且用料扎实厚道，放眼望去，基本没有硬塑料，中控台上方也是用了大量皮质材料进行包裹，镀铬饰条也是随处可见。配置的话更不用多说，9个喇叭的燕飞利仕音响，前排座椅通风加热，主驾驶座还支持腰部支撑和按摩功能，全系车型都实现了L2级驾驶辅助。

而作为越野车，越野配置自然更不能忽视。坦克300的接近角为33度，离去角34度，满载时最小离地间隙是224mm，而且采用带大梁的非承载式车身设计。前双叉臂式独立悬架后多连杆式非独立悬架，自然也是高端越野车的专属。不仅如此，分时四驱系统、前后桥差速锁、坦克转弯、蠕行模式和低速四驱等越野配置的加持，在越野能力方面，甚至比贵二三十万的普拉多优秀不少。

动力方面，在售车型搭载2.0T纵置涡轮增压发动机，不过有两种调教，最大马力分别是224匹和252匹，峰值扭矩分别是387牛米和385牛米。变速箱的话，前者匹配采埃孚8AT变速箱，后者用的是长城自主研发的9AT变速箱。这两套动力用在坦克300上完全没问题，即便其整备质量超过2.1吨，起步也不会肉，高速变道超车也游刃有余。而还未上市的3.0T版车型，最大马力达到了360匹，峰值扭矩500牛米，同样匹配长城自主研发的9AT变速箱。那么对于坦克300，你们有什么看法呢？