导读

上海有这么十个地方，战略价值极其特殊。一旦被邻区取得，将会产生巨大影响。所以围着这十个地方，展开了激烈的争夺战。

九亭

九亭紧邻七宝，原本属于七宝辐射圈。

而对于松江来说，发展松江新城才是重头戏。边远地带，一方面难以管控，一方面对松江新城意义不大。

所以，九亭、泗泾、佘山，都是通过9号线的站点，但也仅限于此。

闵行自然想扩大影响力，特别是九亭近在咫尺，近年来发展迅速。未来如若能更进一步，那是天大的好事。

闵行与松江就此展开争夺。

明面上握手言和，暗地里激烈博弈。

九亭离七宝如此近，但生活圈子却有很大不同。

松江对九亭，也是恩威并济。

在2035规划里，给于九亭中心镇地位，但地区中心却给了泗泾。

一般来说，处于两区交接范围，又非常有潜力，给两个名头是理所当然的。

例如嘉定江桥、宝山罗店、金山枫泾。

松江非但卡了一个名号，还把九亭一大片区域，作为工业预留地。

而从徐汇区到七宝，基本一路都是城区。

现在到了九亭，突然断点，可谓是老谋深算！

而九亭内部也不是铁板一块。

北九亭以新上海为主流。

融入七宝，融入闵行，基本没什么负担。

但南九亭是本地人势力范围。

本地人依旧认同松江，对闵行有所抵触。

在九亭自身犹犹豫豫之下，融入七宝，融入闵行看来非常遥远。

而松江略施小计，就成功击退了闵行的扩张。

松江此时，可谓是志得意满，风光无限。

佘山

9号线，是松江的生命线。

而9号线到了佘山就要拐弯。

佘山是9号线大站，也是松江的中心镇和地区中心。

佘山北面，就是青浦区。

青浦近年来凭借大虹桥，长三角一体化，渐渐发展起来。

大格局之下，赵巷得到空前机遇。

赵巷一旦南下，佘山很容易被纳入赵巷生活圈。

这两个地方非常近，开车来说很便利。

事实上，佘山定居住，都是住别墅的中产，富裕群体。

如果佘山、赵巷的别墅区连成一片，加上中产的话语权、影响力。

佘山心向赵巷，是非常自然的事情。

对于松江来说，失去佘山，将直接导致9号线的断点。

一字长蛇阵，就怕当中断了。

于是，佘山成为了松江与青浦激烈交锋的战场。

青浦整体以风格是低密度别墅、高速公路、会员超市。

赵巷整体就是标准的低密度社区。

佘山以前，也是主打别墅，低密度社区。

上海郊区里的天价别墅，都是佘山的高档社区。

但是，松江现在开始调整战略，在佘山北布雷。

在两区交界处，最好防御手段，那就是动迁大居。

嘉定江桥、闵行浦江、虹口彩虹湾，皆如此。

动迁大居的长期影响，是难以估量的。

佘北动迁房，离佘山地铁站直线距离5公里，

走过去要1小时15分，骑自行车也要28分钟。

佘山大居离嘉松路近在咫尺，交通却很糟糕。

松江把佘北，打造为动迁大居，将来到导入10多万人口。

如此密集人口，已经打破了赵巷、佘山低密度一体化的进程。

松江在这次阵地战中，打的非常漂亮。

既引入了人口，又防御了赵巷。

基本粉碎了赵巷南下企图，保卫了9号线的沿线。

共康

共康地区，过去是闸北区北部边缘。

现在是静安区的北部边境。

共康历来是两区激烈战场。

宝山展现出紧贴战略，依靠共康地铁站发展商圈，带动北面的通河。

于是，宝山万达、商品房、各种设施纷至沓来。

而静安，显然不想被人白蹭热度。

所谓静安的北境之地，静安显然只想把这里打造为居民区，睡城。

静安的闸北商圈，南面可以有大悦城，北面可以有大宁，但这个共康，怎么看都不划算。

当然，宝山也好，静安也好，上海人占主流。

所以斗来斗去，还算是留有余地。

没有像有些交界处那样，实行布雷。

虽然没有地雷，但软钉子还是不少。

宝山在2035里，把共康定位成地区中心。

而在静安的规划里，只是居民区。

宝山的蹭热度，会一直进行下去。

而两区交界导致的结果，让共康喜忧参半。

大华

宝山大场镇下面的大华地区，可谓是错综复杂。

大华与普陀关系密切，很多道路、小区都紧密联系。

很多大华人都是去西乡路菜场买菜。

而很多普陀人，也会去灵石路花鸟市场兜兜。

有一段时间，大华要并入普陀甚嚣尘上。

甚至有不少人，准备把自己地址，更改为普陀区了。

不过，这件事情后来不了了之了。

因为宝山根本不愿意放手。

宝山精华地段本就不多，大部分辖区都在郊区。

而大华属于精华地段。

那么好的地方，为何要拱手送人？

宝山对于大华，就是拖延战术。

无论什么情况，我自岿然不动。

况且大华也是分区域的。

大华核心位置，靠近普陀地方，自然是拥抱普陀了。

大华的市区人，以及新上海人，也是融入普陀。

而大华还有大量本地人，他们对宝山依然有很强归属感。

大华在未来，依然会存在激烈博弈。

只不过行政区划变化，是非常漫长的事情。

大华居民想成为普陀人，恐怕还要再等等了。

花桥

花桥属于昆山管辖，却深受上海影响。

想当年，上海地铁11号线进入花桥，可谓开天辟地。

花桥，作为上海进入江苏的桥头堡，有着示范作用。

未来，随着长三角一体化，以及环沪融入上海。

花桥的示范作用将进一步得到加强。

对于花桥，上海肯定是有所染指的。

花桥紧邻上海，甚至花桥部分小区，已经在青浦范围内了，拿到的产证，也是上海市。

对于花桥，昆山当然是不肯松手。

昆山是全国百强县之首，是上海周边，最强大的工业区之一。

对于上海企图，昆山肯定是有所洞悉。

而昆山头上，还有个苏州。

苏州，上海，一直存在一定博弈。

想从苏州手里拿取花桥，无异于痴人说梦。

何况，花桥也好，昆山也罢，都是上海、苏州之间缓冲区。

在缓冲区里面，可以有外溢效应，左右逢源。一旦被并入上海，那就是下一个金山、奉贤。发展缓慢不说，很多优势项目就停滞了。

所以，在不能并入上海前提下，昆山只能利用区位优势，和上海、苏州讨价还价。

所以，上海11号线来了。

去年，苏州也修了11号线，通往花桥。

昆山得到实惠，花桥成为重要枢纽。

苏州满意，上海也满意。

似乎，这是一个皆大欢喜的结局。

新场

原南汇地区的新场，是浦东势力与临港势力交汇点。

2019年，临港大笔一挥，把大治河以南，划入了临港新片区范围。

一条大治河，让浦东与临港划河而治。

不明就里，还以为临港止步于新场边界。

但是，但是！

大治河以南还有新场镇下属的村子。

也就是说，临港的手，还是可以伸到新场来。按照大治河划分，看似利用地利之便，其实临港给自己留了后门。

新场原先是南汇地区，但并入浦东后，一直都是浦东势力范围。

一方面离得近一些，去新场总比去滴水湖要方便。

一方面，这些年浦东也在新场积极布局。

特别是新场古镇修缮，做到了修旧如旧，保留了大面积明清古建筑。

新场古镇这两年在积极申遗，这背后都是浦东的远期战略。

现在，新场已经建设的非常成熟，地铁也有了，古镇也非常热闹。

没想到，临港大笔一挥，想把势力扩展到新场的南部。

于是，浦东、临港展开了一系列的激烈博弈。

临港虽然属于浦东新区，但毕竟以后要单干的。

现在浦东麾下奋力厮杀，也不过是广积粮、缓称王。

犹如何进手下的曹操、袁绍、袁术。一时间的臣服而已，但时机成熟，就会展翅高飞。

所以新场的地铁规划，以及一系列谜之操作，就可以解释清楚。

首先是27号线，一会说有新场站、新场古镇站，两个站点。一会又说只有一个站点。

而垃圾中转站规划，更是震惊了新场人。

规划显示，离新场古镇只有1公里。

这其实都是浦东、临港博弈的产物。

而新场，则是这场博弈中的战场。

所以，垃圾场也来了，地铁也来了，申遗也在申，张江产业园也在搞。

很多看似南辕北辙的规划，其实都是博弈下的必然产物。

浦东一方面敲打新场，一方面想把张江势力，扩张到新场。

而临港也是暗自发力，谋取自己北部边界。

一系列动作下，新场是收获大于损失。

北部融入张江，成为浦东势力的一份子。

南部受临港影响，未来受临港规划。

在这样南北分割下，新场的错乱式的规划，也就不难理解了。

奉城

奉贤东部广大区域，向来都是落乡之地。

穷，破，大。

一个镇面积，可能比虹口区都大好几倍，但人口、经济，都是很单薄的。

奉贤东部的东乡，也成为失落世界。

一直到2019年，临港大笔一挥，把大半个奉贤划入自己势力范围。

奉贤东部的穷乡僻壤，一下子迎来转机。

其中，最重要的就是奉城。

拿下奉城，临港的奉贤战略，就初步成功了。拿不下奉城，临港的新片区，徒有虚名。

因为奉城有大义名分，180年的县城地位，而奉城指的就是奉贤城厢。上海过去每个郊区的城厢，就是县治所在，惠南、松江老城、嘉定老城、城隍庙皆如此。

只有吞并奉城，才能名正言顺的取得金汇港以东的奉贤地区。

只有奉城心悦诚服，东乡各镇才会积极融入临港。

南桥自然不肯坐以待毙。

南桥时不时派人去东乡转悠，谈合作，谈生产，谈感情。

还搞出一川烟雨，用浦南运河勾起东乡的共同记忆。

不过始终是雷声大雨点小。

而另一面，临港势在必得，亲自下场近身肉搏。

包括：

S3高速

奉贤线

临港产业园

奉贤线，南桥本来是春风已满，要进入南桥的望园路。结果一番博弈下，奉贤线不走南桥的望园路，直接走金汇，终点站到海湾大学城。

S3浦东段早就建设完毕，而奉贤段拖拖拉拉。

临港拍板，直接让S3全部上高架。在临港统筹下，S3加速，最终在去年建成。

而临港园区，是加强奉贤东乡，融入临港最重要一步。

在拿下四团后，临港也让奉城，把临港园区名字挂上去，宣誓主权。就像狗狗撒尿标记地盘一样，临港也在四处标记自己的地盘。

一套组合拳下来，临港是稳步推进，南桥是丢盔卸甲。

一时间，临港四面出击，南桥疲于应付。

面对咄咄逼人态势，南桥改变战略：打不过就加入。

南桥自己也在搞临港奉贤园区。

面对临港与日俱增的影响力，南桥开始积极合作，实现共赢。

而临港也点到为止，毕竟赚钱才是硬道理。

于是两家握手言和，朝着共同的利益狂飙。

浦江镇

浦江镇，是上海县精华之地，现在却成尴尬之地。

因为地理位置太好，毗邻浦东前滩。

浦东闵行两家围绕着浦江镇归属，展开了激烈的争夺。

浦东拿下浦江镇，最好时机是92年刚成立浦东新区的时候。

当时也确实有顺势拿下浦江镇的想法。

但上海县不想放弃浦江，抢在浦东新区成立前的92年9月，先一步组建新的闵行区，完成了行政区划的调整。

93年1月，浦东新区正式成立，此时再议浦江镇，非常的棘手了。

尽管如此，浦东依然对浦江镇念念不忘。

闵行则化浦江为战场，一招——拆迁基地，瞬间定位为动迁大居。

在密密麻麻动迁房面前，浦东也是望而却步。

要这里吧，将来维护成本大，开发获益小。

不要这里吧，又无法和前滩连成一片。

可谓食之无味、弃之可惜。

在浦东犹豫时刻，闵行加进了建设，做实了动迁大居。

这些年过去了，闵行整体发展不错。

2035规划里，闵行几乎全境划入上海主城区，只有一个例外——浦江镇。

西渡

闵行在浦江争夺战中，击退了浦东，暂时守住了边界。

然而，闵行自身也开始南进运动。

黄浦江南岸的西渡街道，前身为西渡镇，与闵行隔江相望。

闵行对西渡垂涎已久，而且频频动作，想拿下西渡。

奉贤的南桥地处上海南部，进入市区，必须通过闵行。

不论是高速，还是地铁，没有闵行配合，那是要绕远路的。

于是，闵行打好算盘，与南桥共商大事。

南桥渴望的5号线南延伸，以及其他高速的便利，闵行一口答应。

但这世界上，凡事都有代价。

闵行也开口，想得到自己梦寐以求的。

双方讨价还价，算是达成合作。

但是，西渡一旦给了，那么南桥无险可守。

闵行势力可以长驱直入，轻易突破东方美谷大道，直接影响南桥核心区域。

长此以往，南桥将成为闵行的附庸。

闵行大举南下，南桥根本守不住的。

于是，南桥开始兵行险着，出奇制胜。

化西渡为重工业，实行工业化。

犹如当年库图佐夫，面对拿破仑大军，采取“焦土政策”，让法兰西军队进入俄国后，征不到一粒粮。

正所谓杀敌一千自损八百。

在大举工业化后，西渡已经是烫手山芋。

拿下后的治理成本、转化工业用地，都是非常艰巨的任务。

闵行南下计划落空，面对新时代的库图佐夫，也只能望江兴叹。

长兴岛

上海在长江上有三座大岛，分别是崇明、长兴、横沙。

而重中之重，就是这个长兴岛。

文化上，长兴岛认同宝山，和崇明岛格格不入。

地理上，长兴岛位置更为优越。

上海要掌控长江三岛，简单来说，只要建设、维护长兴岛，就足够以点带面，遥控三岛了。

这种投资小、收益大，又能锁定既定成果，何乐而不为呢？

于是，我们看到很多大企业，央企扎堆长兴岛。

小小长兴岛，成为中国重要的造船基地。

而上海通往崇明的地铁，不去崇明中心城桥镇，反而从浦东，进入长兴岛。

一系列战略，都是围绕着建设长兴来进行。

长兴岛，犹如上海在长江的桥头堡，镇守着长江口。

替上海守卫着北部边境，密切注视长江的一举一动。

当然，随着时代发展。光是工业区，造船厂，并不能满足上海的长兴岛战略。

最近，长兴岛开始引进小猪佩奇主题乐园。

长兴岛的大型商业体也在积极建设。

由此可见，上海对长兴岛是有着远期规划，持续投入的。

面对上海来的资金、技术、人口。

长兴岛未来显然有一波发展。

长兴岛被崇明合并的时候，绝对想不到，今天会否极泰来。

看来一件事情做到极致了，就会迎来反转。

做人如此，做事如此，战略重镇更是如此。