作为常年霸榜中型车销量前三的车型，凯美瑞也将在2018年上市后迎的第6年时间迎来换代车型。最近有海外媒体曝光了新款凯美瑞的渲染图和实车伪装路试图，并将在今年11月份的洛杉矶车展发布，明年年中上市开售。

1、新车外观大改

从曝光的渲染图来看，全新第九代凯美瑞在外观的设计风格上有着翻天覆地的变化，整体的设计语言向家族里的普锐斯和皇冠看齐。

车头造型低趴，两侧大灯都采用了回旋镖样式的LED日间行车灯，让车头多了力量感和凌厉感，增加了整车的辨识度。车顶线条弧度很大，有别于现款的溜背设计，更接近传统的三厢轿车造型。

这一版的渲染图整体与新款已经上市的普锐斯车型有着高度的设计相似，可看成是丰田家族轿车下一代设计语言的统一。

除了这一版本之外，网络上还出现了一版高度融合了美版卡罗拉（雷凌）和皇冠车型的造型元素，并且侧面的腰线更接近现款第八代车型的设计。

车尾造型的尾灯面积非常大，下保险杠处还有面积硕大的透气孔设计，更像是参考了丰田GR SUPRA的尾部设计。

第三版是星哥认为最接近现实量产的一个版本。整体的细节和线条与皇冠SportCross更接近。

第七代到第八代凯美瑞车型外观的变化，更多是中网车灯等细节的改变，整体的三厢造型还是有所保留。而从丰田全新一代的设计语言和逐渐清晰的曝光渲染图来看，第九代凯美瑞的年轻化、运动化将会更进一步。

最后是实车路试的谍照，整车包裹的十分严实，但还是能通过伪装的细节轮廓，能够看出分体式大灯和前脸的多层堆叠设计。

2、动力总成迎来大变

除了外观的巨大改变，动力总成和车型配置的搭配也将迎来改变。有消息称，新款的凯美瑞将取消现款在售的纯燃油车型，换装HEV油混和PHEV插电混动系统。或将搭载2.5L油电混动、2.5L插电式混动以及最新的2.4T混动系统。

参考皇冠SportCross，2.5L混动系统发动机的最大马力为185匹，最大扭矩221牛·米，电机最大马力120匹，最大扭矩202牛·米。2.4T混合系统的发动机最大马力269匹，最大扭矩460牛米，电机最大马力163匹，最大扭矩460.5牛·米，前者相比于国产的2.5L混动系统在发动机马力上有一定的提升，以节油环保为目的。后者明显有着更强的动力输出参数，提升整车的运动化表现。

3、能大卖？

外观作为消费者最简单就能感知到的车型卖点，每一次革新和改变对销量而言都可谓是“牵一发而动全身”。在凯美瑞之前，即使是曾经在销量上与前者能够相互赶超的本田雅阁，也在换代之后因为造型的原因导致销量受到波及。第九代凯美瑞是否会和雅阁一样在销量上受到冲击？除了外观的改变之外，星哥认为还有三个关键的因素。

首先是主销车型分析。目前凯美瑞一共有三款动力总成的车型，分别是2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和2.5L混合动力三个版本，其中2.0G豪华版车型长期以来就是凯美瑞的销量主力车型，未来如果取消了2.0L和2.5L燃油版车型，无疑让消费者的选择更少，还会提高车辆的起售价格，增加购车成本。

其次是从受众群体分析。入门紧凑型轿车和国产新势力车型的年轻化，是为了吸引更多的年轻人购买人生的第一台车。但中型轿车的售价和定位，更加适合有商务需求和提升出行质量的中年群体，这一群体大多对于购车的价格也是比较敏感的，所以许多合资品牌才会推出许多A+级和B-级车型满足需求。

在增加了整车售价和改变外观风格之后，显然就与大多数中年群体的需求相悖，或许他们会转头购买同样品牌力足够强，且造型更为稳重的一类车型，例如大众迈腾和帕萨特。所以外观设计、终端市场的售价、购车群体都是一台车能否卖的好的关键。

最后是竞品车型分析。如果你恰好对中国的汽车市场足够熟悉，那你一定会认为，丰田的这一次换代，在动力总成的变更上，进入了自主品牌车型的”射程范围“之内。

正如上面所说的，在中国市场上越来越多的国产品牌都在15到20万元的价位上推出了混合动力车型。其中最热门的当属比亚迪汉DM-i和刚上市不久的海豹DM-i。相较之下汉DM-i和海豹DM-i有着更加符合国人审美的外观设计，有着更高的配置和同样不差的混动系统，不俗的月销量就能说明。

除了混动的强敌以外，目前销量榜单上第二和第三名的帕萨特和迈腾也对凯美瑞的头把交椅虎视眈眈，凯美瑞压力不小。

小结：

年轻化的设计思路确实是目前汽车设计的一个新的风向标，既然是新的，总会有一个让大家适应的过程。在星哥看来，其实第八代的凯美瑞也是作为一个过渡的角色，让大家适应了更有运动风格的丰田。在产品力上，也不得不感叹自主品牌在混动技术领域的进步之快，以前的丰田混动是先进的代表，但现在已经觉得丰田的混动系统很久都没有创新，体验也乏善可陈。换代国产之后的凯美瑞能否保持销量优势？欢迎评论区分享你的看法。