大家好，我是猫哥，今天要跟大家聊聊雷克萨斯ES这款车。

作为雷克萨斯家族中最畅销的车型之一，ES一直以来都是中大型豪华轿车市场中的常青树。

这次的新款车型，不仅在外观上做了不少调整，而且在科技配置上也有了大的提升。蜂窝式中网，15英寸悬浮中控屏这些改动，真的是有点东西。

那么，这款车值不值得入手？

我们一起来看看。

来说一下大家最关心的外观设计。

新款雷克萨斯ES在前脸部分做了明显升级。蜂窝式中网取代了之前的横条设计，这个变化让整个前脸看起来更加激进，有一种“我要跑起来”的感觉。

再加上箭矢形日行灯，整个车头在路上辨识度非常高，尤其是那种“倒L”形日行灯设计，视觉效果非常亮眼。

侧面来看，整体轮廓保持了雷克萨斯ES一贯的优雅风格，腰线从后视镜平滑延伸至尾部，搭配大尺寸轮毂，车身看起来依然是那种稳重的豪华感。

后尾部设计也有升级，贯穿式尾灯和双“L”型灯组让车尾更具层次感，搭配上隐藏式排气，让整个设计更加优雅和紧致。

可以说，这次的外观设计不仅仅是小改动，而是为了迎合更多年轻消费者的口味，提升了不少运动感。

再来说说内饰。

这次改款最引人注目的是15英寸悬浮式中控屏，这个大屏相较于老款的12.3英寸中控屏，视觉冲击力更强，许多实体按键也被取消，很多功能都集成到了屏幕中。

这种设计虽然很“科技”，但猫哥觉得，对于豪华车来说，未必是加分项。

因为少了实体按键，操作起来可能没有那么直接，反而可能让人觉得豪华感有所降低。

雷克萨斯ES的红黑拼接内饰设计还是很吸引人的，尤其是全景天窗和双色皮质座椅，整体的质感依旧在线。数字仪表的加入也让驾驶舱的科技感更上一层楼，和新一代NX、RX的设计风格非常接近。

动力方面，这次改款的雷克萨斯ES并没有太大的变动。

依旧是2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为127千瓦和150千瓦。

混动车型依旧搭载2.5L发动机，混合动力系统的综合功率为160千瓦，匹配E-CVT无级变速箱。

坦白说，这样的动力表现只能说中规中矩，对于追求驾驶激情的朋友来说，可能会觉得有点“劝退”。

尤其是2.0L的自吸发动机，动力水平确实不算强劲，甚至可能还不如一些十几万的A级轿车。雷克萨斯的用户群体似乎并不在乎这些，平顺的驾驶感受和可靠的质量才是他们最看重的。

这次改款的蜂窝式中网真的是一个亮点，和家族式的纺锤形设计结合起来，不仅增强了运动感，还提升了车头的视觉冲击力。

再加上15英寸的悬浮大屏，这两项改动确实让新款ES在科技感和时尚感上做了很大提升。

猫哥觉得，取消大量实体按键这样的设计，虽然看起来简洁，但实际操作体验上可能会打折扣。对于喜欢那种一键到位的豪华车主来说，可能需要适应一段时间。

雷克萨斯ES的保值率一直很高，这点毋庸置疑。雷克萨斯的口碑和质量稳定性也是它的一大卖点，尤其是在国内消费者心中，“省心”是最重要的。

而且，雷克萨斯ES是整车进口，再加上它的终端市场优惠，2.0L版本26万左右的价格确实有一定的吸引力。

但是，随着市场上新能源车的崛起，尤其是很多国产电动车在智能化和动力表现上已经超过了传统燃油车，雷克萨斯ES的竞争力正在逐步下降。

如果你是一个注重科技配置和动力表现的用户，那它可能并不是最优选择。

对于雷克萨斯ES这样的车型，尤其是混动车型，猫哥建议大家平时开车时尽量保持匀速行驶，避免急加速和急刹车。

混动车型的电机在低速时可以提供辅助动力，能够有效减少油耗。

另外，定期清洗空滤、保持胎压正常也是节省油耗的好方法。

和宝马5系、奥迪A6L相比，雷克萨斯ES的优势在于它的性价比和质量稳定性。

宝马5系和奥迪A6L虽然在动力和操控上更强，但价格也要高出不少。

而且，雷克萨斯的混动系统成熟，在油耗表现上比起宝马和奥迪的燃油车要有优势。

在智能化配置上，宝马和奥迪的表现可能会更胜一筹，尤其是在驾驶辅助和车机系统的体验上，它们的L2级辅助驾驶和车联网功能会更先进一些。

这次改款的雷克萨斯ES，取消了大量实体按键，这在一些消费者中引起了争议。

不少人觉得，实体按键的取消虽然提升了科技感，但也削弱了豪华车固有的“仪式感”。

猫哥觉得，这确实是一个值得探讨的话题。

未来的豪华车到底是应该更加注重科技，还是保持传统的豪华质感？

这可能需要看消费者的选择。

这次的雷克萨斯ES改款，虽然在动力上没有太多变化，但外观和内饰的升级还是很有看点的。蜂窝式中网和15英寸大屏确实为这款车增添了不少科技感，适合那些追求品质但又不想太张扬的用户。

如果你更注重动力表现和智能化体验，可能需要再斟酌一下。

各位车友，选车如选伴，用车似知己。祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。