一座桥，两次塌方，无数次的惊魂未定，5月2日最新数据显示，广东高速塌陷已导致48人离世。

在这48个生命的背后，每个人都有他们的家庭，他们的故事。他们曾是某个家庭的柱石，他们的离去直接导致了这个家庭的坍塌。他们曾是某个家庭的独苗，他们的离世对几代人的期望造成了无法弥补的创伤。

所有的悲剧都始于美好的期待。一场好心出发的家庭旅行，一次为了爸爸妈妈回家的孝心之旅，都在5月1日凌晨2点的那一刻，戛然而止。一段长约17.9米的高速公路突然塌陷，接着23辆车从高速路的断面直接坠下去。

这次塌陷的坠落高度相当于几十米高，许多车内的乘客在没有当场死亡的情况下，都有可能是被这一巨大的冲击力震晕了，加上后面陆续有车下来可能被砸到，所以没有主动求生的可能，加之是半夜视线不好，所以伤亡惨重就不难理解了。

面对这样的憾事，很多人都有疑问和困惑：谁该为这48条鲜活的生命负责？ 一次性有48人死亡，肯定是会被定义为特大事故了，对于这样的严重程度，恐怕省部一级的领导都会被牵扯其中。

在灾难发生之后，已有多名专家和相关部门进驻了现场，正在全方位的考虑地质结构，雨水侵蚀，施工质量等各种可能的因素进行排查，先找客观原因，之后根据那块出现的问题进行责任人的追责。

在追责的过程中，先要找的的必然是高速公路的承建方——广东省路桥建设发展有限公司。这条梅大高速的总长61.3公里，建设资金56.37亿元。平均每一公里就需要9000多万，这样一笔巨额的投资在何处体现？显然简单的雨水侵蚀肯定不能让人信服。

如果我们去了解一下广东省路桥建设发展有限公司的背景，就会发现他们的实力异常强大。

公司在1994年注册成功，当时的注册资金就有90多亿，公司的投资方都有官家背景，这个很好理解，毕竟是给国家经济命脉在设计没有政府参股控制肯定是不行的。

其中包括广东省交通集团有限公司，广东粤财投资控股有限公司，广东省人民政府，广东省财政厅。

其中还有一篇发布于2015年对于梅大高速的施工报道，内容大概是说施工过程中就出现之前的五一事故出现的，塌方，透水问题，不过经过施工方的不分昼夜的努力现在安全有效的遏制了质量事故的发生。

广东省路桥建设发展有限公司的法人身份也被网友扒出，他就是履历和口碑都不错的王春生高级工程师，1988年就是湖南大学路桥大学的毕业生了，路桥公司承办了很多广东的基建工作并没报道过出现质量问题，这是第一次，不过这次的严重性可能会让王总受牵连，毕竟死的人很多。

我们要记住这个教训：生命无价，安全要先。无论是哪个层级，哪个领域，我们都应秉持对生命的尊重，遵循安全规则，严把质量关。因为每一条生命都值得我们去珍惜。希望这份深深的痛，能够让我们记住这个教训，让我们共同塑造一个更加安全，更加美好的世界。

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