近日，丰田章男现身上海 GR 嘉年华。这个68岁的老人不仅与车手们共同为观众带来了飘移表演，还宣布将把GR Yaris引入中国。

丰田章男在上海还有一项重要任务——推动雷克萨斯的国产化，但不同于合资国产，雷克萨斯极有可能效仿特斯拉，走“全资国产”的路线。

据彭博社报道，丰田计划在上海设立独资雷克萨斯工厂，定位是生产高端电动汽车。

丰田汽车不接纳本土合资伙伴介入，从而完全掌控工厂并希望获得类似于特斯拉的待遇，寻求税收减免、政策支持、土地补助等补贴。

虽然雷克萨斯要国产的新闻，已经见怪不怪，隔一段时间就来一次，没有一次是真的，可这次新闻的报道来源是彭博社，难道这回是真的？

国内消费者似乎更热衷于听到雷克萨斯何时能够国产的消息，毕竟本土化生产势必会降低成本，从而降低整车的市场售价。

奔驰宝马奥迪国产了，路虎捷豹凯迪拉克林肯英菲尼迪也国产了，细数豪车市场，没有国产的为数不多，除了保时捷就是雷克萨斯了。此前雷克萨斯多次表示，这个品牌不会国产！

雷克萨斯一向以极高的质量自居，担心国产后质量下降，这是官方多次暗示的一个说辞。品质下降，故障率就会上升，也就会毁了这个品牌。

前两年，雷克萨斯在中国市场的表现可以说是令绝大多数汽车品牌都羡慕嫉妒恨，它坚持日本原装进口甚至部分车型提车加价。

消费者购买雷克萨斯的理由，是它的原装进口，而“国产后质量变差”不只是雷克萨斯自己担心的，同时也是消费者担心的。

一直以来，雷克萨斯都以“匠心”二字标榜自己，但近年在雷克萨斯身上发生的召回案例却愈发增多。

近年来，雷克萨斯旗下车型的投诉也不少，问题包括安全气囊故障、自动手刹故障、轮胎开裂、水箱漏水、制冷效果差、仪表台开裂等。

随着国内汽车市场竞争加剧，新能源车大行其道，消费者需求发生转变，雷克萨斯的市场热度早已不如从前，在销量上也是节节败退。

雷克萨斯的产品力，在如今这个电动、智能时代明显落伍了，ES、RX、NX三款主销车型的智能科技感、电动化表现都不够出色。

现在的年轻人，在乎品牌，但更关心汽车能带来什么新鲜体验，这对相对保守的丰田和雷克萨斯来说，难以满足现在的年轻人。

雷克萨斯虽然也属于豪华品牌阵营，但在国内汽车市场只能算是二线豪华品牌，影响力远不及奔驰、宝马、奥迪。

其实，不仅仅是雷克萨斯，整个日系如今的销量都呈现出“疲态”。

数据显示，今年 5月，日产销量约6.1万辆，同比下滑1.7%；本田销量约6.6万辆，同比下滑达34.7%；丰田销量约12.4万辆，同比下滑15.8%。

再说几句

雷克萨斯国产，八字还没一撇，除非丰田章男自己亲口说，否则听到这种消息，不信就完事了。

如今用户需求已经变了，纯进口在年轻一代眼里并不吃香。时代在变，打死不国产的雷克萨斯，如今即便国产也可能是找死。