在中美军事竞争中，美国的F-35占据着巨大的数量优势。

不过，对于美国的F-35，中国的歼-20也有一套自己的对付手段，那就是“擒贼先擒王”，一旦开战,歼-20得先击落那些“大肚子”机。

所谓的“大肚子”机，就是指像空中加油机、空中预警机等大型非战斗机型。

这些飞机虽然没有作战能力，但在整个空军体系中却有着无可替代的作用，歼-20若能击落这些飞机，能大幅度提升自己的胜率。

首先是加油机，对于美国战机而言，空中加油机的重要性不言而喻，能否从美国飞抵中国还得靠空中加油机。

毕竟中美两国之间的直线距离有大约1.2万公里，美国战机若想要打到中国，对空中加油机的需求会非常大。

因为中国有强大的火箭军部队，其打击范围甚至涵盖了整个第一岛链。

一旦中美开战，中国的东风导弹能迅速摧毁整个第一岛链上的美军设施，届时，美国部署在日韩两国的战机基本不会有留存，很多战机会在起飞前就被连机库一起摧毁了。

或者是美国先动手，美国凭借一次空战就摧毁中国全部的作战力量，让中国无力再对美国部署在第一岛链上的设施进行打击，但这样的情况明显不可能发生。

就算美国先动手，中国也会在第一次的“中美空战”后，摧毁第一岛链上的美军设施。这样到第二次中美空战后，第一岛链上就几乎不会再有美军机场了。

剩下的美军战机，要么部署在关岛这种距离中国大陆3000公里的地方，要么就部署在澳大利亚这种“绝对安全”的地方。

以这些地区和中国的距离，美国F-35真要过来，必然需要大量空中加油机，才能支持F-35飞到中国。

这样一来，只要中国能摧毁美国的空中加油机，就能直接缩短美国F-35的作战半径，若美国空中加油机大量损失，那么美国将彻底失去对中国大陆发动空中打击的能力。

其次是空中预警机。空中预警机，主要负责侦察任务。

现代战机因为受到体积、重量等方面的限制，因而会对雷达等电子设备的性能产生一定的影响。

对于一些老式战机而言，其自身携带的雷达的探测距离通常在100公里以上，像歼-20这种五代机，雷达探测距离通常也就300公里左右。

战机雷达的探测面也较为狭窄，往往只能在一个方向探测，战机能锁定的目标也比较少，即使像歼-20这样的顶尖五代机，也最多只能追踪20个目标，并对其中4个目标进行锁定。

但这些性能和空中预警机相比就差远了，空中预警机的雷达探测距离起步就是400~500公里，最远可超过600~800公里，能对几十个目标进行锁定和追踪。

且还能对周身360度进行探测，除了腹部以下外，预警机的探测几乎没有死角。

现代的三代预警机都能达到这个水平，像中国空警-500预警机起步探测距离就在470公里左右，极限探测距离能超过600公里。

并且空警-500能对60~100个目标进行追踪和锁定，大幅度提升了中国空军系统的侦察能力。

除开侦察能力，空中预警机还要承担着空军机群指挥中枢的任务。

如果让战机自己收集到信息进行处理，再发送给其它战机，那会非常麻烦。通常，空军机群都是由预警机来做这些事，有空中预警机参与的空军机群，就如同拥有了一位优秀指挥官的部队，没预警机，这支“部队”会很容易乱。

中美预警机甚至还有“A射B导”的技术。所谓的A射B导，就是指由战机发射导弹，然后由预警机对敌机进行锁定，并引导导弹打击敌机。

预警机有着比战机更远、更强的侦测和追踪能力，由它引导导弹去打击敌机，其效果远超过由战机去做这些事。

而且A射B导，还能对隐身战机作战起到很大的帮助。隐身战机如果开雷达，敌机发现它的几率会大幅度提升。

但隐身战机若是和预警机配合起来A射B导，这个过程中隐身战机不需要开雷达，只需要开着数据链保持和预警机的联系，那么它被敌方发现的可能性会大幅度降低。

所以，若中美真打起来，有没有预警机入场，完全是两个概念。有预警机的空战才是现代化空战，如果没有预警机，中美空战很容易就演变成两边战机狗斗的模式。

其实就中美两边的军事发展来说，中国想要在美国军事压力下保护自己，最应该发展的还是海军。

因为战机能投送的军事力量相当有限，就算洛克希德·马丁公司将3000多架F-35的订单全部交付了，这3000架F-35开到中国大陆把沿海地区打烂了，那沿海地区都还在中国手上，中美之间还得接着打。

但若是美国海军力量碾压中国，在美国海军战胜中国海军后，中国沿海面对的就是美国的登陆作战了。

这就好比现代空军和陆军的关系一样，空军带来的制空权虽然重要，但占领目标区域，依旧还是需要由陆军负责。

所以在中美之间的战争中，海军才是中国能真正御敌于国门之外的“武器”。

中国保持一支强大的海军力量，能支撑起一片比歼-20支撑起的更大的防卫圈。当然，空军的重要性也毋庸置疑，毕竟陆军虽然可以实施占领任务，但要是没制空权，那陆军就算能占领目标区域也会付出极大的伤亡，这个道理放在海军身上是一样的。